问题——组合驾驶辅助加速普及，安全能力如何“有标可依” 随着智能网联汽车快速发展，L2级组合驾驶辅助功能高速巡航、变道超车、泊车等场景中应用广泛，但行业长期面临“功能多、口径不一、评价体系分散”的现实：不同产品对复杂环境的识别边界、风险处置策略和性能冗余水平差异较大，一旦遭遇夜间施工、雨雾低能见度、突发行人横穿等高风险场景，系统能力短板可能放大为道路安全隐患；标准化、强约束的安全要求因此成为行业共识。 原因——首个L2组合驾驶辅助强制标准拟出台，强化场景化约束 据公开信息，工信部网站于2025年9月17日发布《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿。此征求意见稿被业内视为面向L2组合驾驶辅助的首个系统性强制标准，旨在填补关键安全评价空白，推动从“宣传功能”转向“以安全能力为底座”的竞争逻辑。 该征求意见稿设置65项场地试验，覆盖隧道通行障碍应对、高速施工改道、环岛绕行、交叉路口、夜间行驶、雨雾天气以及斜置、侧翻等事故车目标识别与处置等复杂工况，并强调在驾驶员可设置的驾驶辅助最高速度下完成测试。业内人士指出，这类测试高度贴近真实道路中的高风险组合场景，重点考察系统在感知、决策与执行链路上的稳定性、鲁棒性与紧急处置效率。 影响——以“强标”为牵引，行业或进入“安全能力硬约束”阶段 标准一旦落地，将对整车企业在传感器配置、算法训练、控制策略、故障诊断以及功能边界提示等环节提出更清晰、可验证的要求。对消费者而言，统一标准有助于减少信息不对称，使驾驶辅助能力可对比、可追溯；对产业而言，将推动测试验证、数据闭环与持续迭代成为研发常态，并倒逼企业在极端场景下提升识别准确度、制动/避让时机把握与系统一致性，进而降低因性能缺陷导致的安全风险，促进道路交通安全水平整体提升。 对策——华境S称开展针对性测试，围绕夜间施工、儿童与恶劣天气等重点补强 华境S上表示，已围绕上述征求意见稿对应的项目开展“摸底”测试，并称整体表现达到拟实施标准的关键性能要求。该车型由上汽通用五菱与华为乾崑深度合作框架下打造，车辆全系标配乾崑智驾ADS 4 Pro，并以高速施工夜间通行、城区儿童突发横穿、雨雾低能见度事故车目标等为重点场景进行验证。 在夜间高速施工场景中，华境S称车辆能够在低光照条件下识别交通锥、防撞桶、隔离设施等目标，并在较高车速下完成稳定避让与连续变道通行；在城区儿童安全相关测试中，针对弯道盲区叠加夜间环境、以及“被遮挡后突然横穿”等典型风险情形，车辆可对儿童目标实现及时识别并采取制动措施；在雨天、雾天等低能见度条件下，针对斜置车辆、侧翻车辆等模拟事故目标，车辆可保持识别并完成紧急制动。企业同时表示，相关测试数据将用于后续功能优化与在线升级，形成“验证—反馈—迭代”的闭环，更夯实安全基础。 前景——从“能用”到“敢用、可验证”，组合驾驶辅助将更强调责任边界与能力透明 业内预计，随着强制标准推进与测试体系完善，组合驾驶辅助产品将呈现三上趋势：一是以场景覆盖与极端工况能力为核心指标，减少单一功能点的“参数竞赛”；二是企业将更重视对系统能力边界、驾驶员接管提示与人机共驾策略的规范表达，提升用户正确使用水平；三是数据与合规验证能力成为长期竞争力，车企需要在研发、测试、量产一致性和持续更新等环节建立更严格的质量与安全管理体系。 据悉，华境S计划于4月7日进行全球首发。随着更多车型围绕拟实施标准开展前置验证，行业从“市场自证”走向“标准验证”的路径将进一步清晰。
组合驾驶辅助迈入强制性标准时代，意味着行业发展的“快”必须建立在“稳”之上。谁能在复杂场景下把识别、决策与制动做得更可靠，把功能边界说明白、把风险处置落到位，谁就更可能在新一轮竞争与用户选择中赢得信任。标准的价值不在于限制创新——而在于守住安全底线——让技术进步真正服务于更安全的出行。