交通互联互通仍是成都都市圈一体化的关键；随着人口、产业和公共服务加速流动，通勤半径扩大、物流频次提升，对铁路、高速和市域轨道的运力和时效提出更高要求。但目前通道拥堵、枢纽承载趋紧、干支线衔接不畅等问题依然突出，制约了都市圈的一体化体验和效率。 成德眉资四市产业分工深化，先进制造、电子信息等产业对快速运输的需求增强。同时，成都作为西部重要综合交通枢纽，航空、铁路、公路等多方式集聚，需要把"枢纽优势"转化为"通达优势"。此外，通用航空和内河航运等薄弱环节也需要补强。 2026年成都都市圈将推进28个交通类省重点项目，形成"续建为主、开工补强"的格局。其中续建项目22个，涵盖机场、铁路、高速公路三大类。 机场方面，眉山洪雅通用机场加快建设，完善区域通用航空体系，支撑应急救援、短途运输和文旅联动。铁路与轨道方面，成达万铁路、成渝中线等国家级干线工程持续推进，与市域铁路成德线、成眉线协同发力，叠加城市轨道交通建设和综合枢纽扩能改造，提升通勤效率、优化换乘、增强枢纽集散能力，推动都市圈向网络化运营转变。高速公路方面，G85、G0512等高速扩容提质，天府新区经眉山至乐山等新建高速同步实施，强化城际联通，完善城乡路网，打通跨市通道。
交通基础设施的完善程度决定着区域经济的活力。成都都市圈这轮交通建设既是落实"十四五"规划中"建设现代化都市圈"的要求，也是以基础设施先行破解同城化难题的关键举措；当铁轨铺向远方、航道连通城乡，一幅以交通为笔、以产业为墨的区域协调发展新图景正在展开。