咱们先从朱家仁讲起，这人是1900年在湖南汉寿县生的。他爸朱熙在清朝那会儿挺厉害，当过师长还镇守江苏江宁。辛亥革命的时候响应号召去起义，后来升到了更高的位置，跟山东省主席陈调元关系铁得很。朱家仁八岁那年没了娘，跟着父亲搬到上海住。他从小就聪明，性格外向，好像生来就有股想探寻世界的劲头。 到了1920年，朱家仁从东吴附属高中毕业。当时政府要招留美学生，他抱着梦想去考试，结果落榜了，哭了好几天饭都吃不下。他爸朱熙听说后挺心疼，就慷慨地给他凑了学费让他去美国留学，还特地说只给第一学期的钱，以后别再找家里要钱了。 朱家仁到了美国，也没忘爹的嘱咐。课余时间他就在百货公司擦玻璃地板打工挣生活费。他那股子勤勉劲儿打动了学校的人，最后学校免了他的学费，让他顺利读完了书。 1926年从麻省理工学院航空系毕业以后，朱家仁马上就投入了工作。先是去芝加哥的惜士飞机制造厂造螺旋桨（后来叫休斯公司），然后去底特律的沃阿格西飞机制造厂学修发动机。最后又去堪萨斯的美鹰飞机制造场参与生产。整整一年时间，他把造螺旋桨、修发动机到组装整架飞机的全套流程都经历了一遍。 1928年秋天，他回国进了上海虹桥航空工厂当上尉技士，后来升为少校技正。他还参与了饶国璋他们设计的仿法国高德隆型教练机“成功第一号”的研制。1929年这个机子试飞成功了，给中国的航空工业带来了希望。 到了1930年春天，朱家仁就想自己造飞机了。陈调元给他拿了两万块钱资助，南京航空署也同意了。他就开始潜心搞研制。 1932年1月28日那天，上海爆发了“一·二八”事变。航空署搬到南昌去了，朱家仁留在杭州当了补给科科长，管做保险伞的事儿。为了更专心搞飞机，他主动降职当个科员。他把身上仅有的数千元全买材料了，还在家雇了个工人干活和组装零件。因为家里地方不够大，他只好把半成品搬到苏州自己家接着干。 可陈调元给的钱很快就花光了，买材料和发工资成了大难题。朱家仁干脆让老婆把金银首饰都卖了贴补家用。他把自己的工资除了留着吃饭用剩下的全部投进了飞机制造里。 这样辛苦折腾了六年，到1937年春天终于有成果了——一架双座双翼飞机造出来了。因为是在苏州造的，大家叫它“苏州号”。5月18日那天国民政府航空委员会的罗机委员特地跑到苏州去试飞成功了，然后直接飞到南京大校场机场降落。 航空委员会为了表彰朱家仁给了他1500元奖金。除了他以外还有好多航空人才也值得咱们记住呢！他们选择留在大陆为新中国的航空事业打下了底子。虽然在抗日战争中中国空军很英勇是大家都知道的事，“复兴”、“羊城”、“中运”、“研驱”、“研轰”、“蜂鸟”这些型号的飞机没能名震四方，“但他们在这么简陋条件下开发军用飞机的努力和贡献不应该被忘记啊！”