中新网郴州2月28日电：题：南岭悬崖上的铁路“扫石人”：敲石辨症为列车“排雷” 作者 鲁毅 王培锋 今天王送给自己定下的目标很明确：把从K1939到K1942区间内的所有危石观测点都排查一遍。他和工友们在这个南岭山脉最险峻的区段工作，每天都有上百趟列车轰隆隆地穿山而过。列车震动对岩石的每一次冲击，都在考验着他们的判断能力。 王送今年已经在这个岗位上干了6年春运了，他脑子里装着工区管内203公里路基设备的每一个细节。不管是容易风化的岩石，还是受雨水影响可能位移的危石，甚至是藏在苔藓下面的裂缝，他都能准确地说出来位置和特征。他总是把责任放在第一位：“眼睛得尖，干这行马虎不得。” 上午8点刚过，王送一手攥紧安全绳，一手握着检查锤爬上了陡峭的岩坡。遇到可疑的岩体，他就俯下身去轻轻敲击几下，通过回声来判断这块岩石是否稳固。他指着一块底部有裂缝的岩石对工友说：“这块石头做好标记。”这是他每天例行的工作。 他是国铁广州局衡阳工务段郴州路基检查工区的工长王送，每天都在京广线太平里至白石渡区间的险峻山崖上忙活着。脚下是百米深谷，远处的列车呼啸而过。为了把隐患都处理掉，他每次作业都会冲在前面：“高空作业要稳要细，我得先上。” 中午12点的时候，王送和工友们趁着吃饭的间隙坐在岩石上吃起了面包和压缩饼干。赶任务的时候站着吃、迎着风吃都是常事。他望着山脚平稳驶过的列车说：“看着列车安全过去，心里就踏实。”今年他只回过一次家，“想家不？”有人问他，“这么多人赶着回家，我们守在这儿，值。” 下午3点10分当天的任务终于完成了，王送和工友们收拾好工具准备下山。他边走边往两边看了看，确认一遍今天排查的点位有没有遗漏。夕阳把他们的身影拉得很长很长，山谷里又传来列车的轰鸣声音。 第二天一早他们还会系上安全绳去下一个观测点继续工作。 这次他要处置的是1939.03号观测点的一块近百斤重的危石。在互相检查完安全绳之后，几个人开始确定撬棍的落点用撬棍顶住危岩底部准备把它给撬下来。“一、二、三，起！”撬棍在岩缝间发力的时候他一边调整角度一边提醒工友注意安全。几分钟后那块沉重的岩石终于被撬下了山底然后几个人合力把它捆牢了缓缓放了下去。 今年春运以来他们已经排查处置了各类岩石隐患近百块了最重的一块需要四个人合力用撬棍绳索滑轮一点点来处理它。 王培锋拍下了这个场景。 家住衡阳高铁不过30分钟路程这个月他只回过一次家不过对于他来说为了更多人能平安回家这一切都值。