问题——新款上市后，二手腾势Z9GT为何仍“挺价”，低价车源是否值得入手？ 近期，随着2026款腾势Z9GT进入市场，关于“18.98万元能否买到一辆更具性价比的二手腾势Z9GT”的讨论升温。新车端释放的关键信息是：部分纯电车型起售价下探至26万元区间，并补能体验、电池技术和权益配置各上继续加强。与之对比，二手平台上不少2024款腾势Z9GT仍集中在22万元以上，出现“新车价格下探、二手价格不动”的阶段性错位。也有少数车源报价更低，例如一辆上牌时间不长、里程较高且有过一次过户记录的插混车型报18.98万元，被部分消费者视为“可选项”。
腾势Z9GT的二手车价格争议，折射出新能源时代保值逻辑正在被重塑。在技术升级常态化的背景下，市场需要重新理解“价值”——不只是当下的标价，更包括对未来使用体验与风险的判断。对消费者而言，与其追逐短期低价，不如把车况、权益与总体成本算清楚，再做理性选择。