作为2016年《中长期铁路网规划》中“包（银）海通道”的重要组成部分，包鄂榆高铁推进进度长期落后于其他区段。银川至西安、西安至延安等相邻区段已陆续建成或开工，而包头至榆林段过去十年里主要停留在勘察设计阶段。这种推进不均衡，一上反映了跨省重大基础设施项目统筹协调上的难度，另一上也说明生态脆弱地区铁路建设面临更高门槛。
基础设施的意义，不只是缩短时间，更在于优化空间格局、增强区域发展韧性。包鄂榆高铁从纳入通道规划到前期工作提速，反映了国家对主通道“补缺口、强衔接、提质量”的持续推进。只有把工程建设与生态保护、投资控制与长期运营统筹考虑，才能让这条穿越黄河“几字弯”的高铁真正成为连通南北、促进协同、惠及民生的高质量发展通道。