马斯克最近透露，特斯拉打算在今年年底前就把AI6芯片的设计敲定，开始生产了。他说，为了尽快推出这款自动驾驶芯片，公司给研发定了个9个月的紧箍咒。 埃隆·马斯克给咱们讲了他心里盘算的一盘大棋。别看离真正上市还早得很，特斯拉已经把这款芯片列入了长期计划。尤其是全球智能驾驶和机器人算力竞赛打得这么火热，特斯拉现在就赶紧下手布局下一代AI芯片，既是为了站稳自己的技术路数，也是为了在高端算力硬件这块儿和别人拉开差距。这可是个大动作，得提前锁定好新一代芯片的研发节点。 马斯克还发推说：“要是进度顺利，再加上AI辅助设计工具的帮忙，我们就能在12月完成AI6的流片工作。” 这就好比是在说：我们现在快马加鞭干！他的这番话也透露了一个信号：特斯拉急着把芯片的自研能力给提上去。 当下智能汽车和机器人产业对算力的需求是呈指数级增长的，锁定这个节点就能保证FSD功能能持续迭代、Optimus机器人性能能升级，还能为以后Robotaxi的商业化铺路。 这个时间节点的说法其实是基于前代产品AI5的进展才定的。今年初的时候马斯克就提到过AI5的设计进展顺利。他还说这项目对公司太重要了，他都愿意牺牲周末时间亲自盯着。AI5可是特斯拉下一代的主力芯片啊！ 马斯克当时夸道，单颗AI5片上系统的性能能和英伟达Hopper系列芯片打平手；两颗AI5加起来，性能能逼近Blackwell系列芯片的水平。而且成本和功耗都低了不少！ 这颗芯片的INT8精度算力能到2000-2500 TOPS。内存容量和带宽比上一代可是翻了好几倍。得益于先进制程工艺，它在能效比上有明显优势。 跟通用GPU比起来特斯拉的定制化芯片专门针对自动驾驶和机器人推理场景做了优化。功能去掉了不少冗余的东西，针对性强，功耗更低，运算效率更高。 马斯克说因为有了软硬协同设计的AI架构，AI5能把每一个电路单元都用上！所以实际表现特别强。这颗芯片虽然能跑数据中心训练的活儿，但主要还是为Optimus机器人和无人驾驶出租车的边缘计算场景优化的。能快速处理多传感器融合的数据、实时规划路径、做复杂环境决策。 对于AI6，马斯克期望能有大突破。他解释说：“在相同半掩模面积和相同制程工艺下，单颗AI6的性能能媲美两颗AI5组合的效果。” 这个目标意味着在架构优化、算力密度和资源调度上得有大动作。不增加物理尺寸也不依赖制程就能把性能翻倍！这样就能强化成本、功耗和体积上的综合竞争力了。 特斯拉打算给后续的芯片定个9个月的激进研发周期。把AI7、AI8这些产品快速迭代出来。 现在AI5和AI6是马斯克最操心的项目。他说AI5表现出色得很！AI6那就更厉害！ 这种短周期迭代模式正好能赶上AI技术快速更新的潮流。能让特斯拉一直跟着最新算法的需求走！通过快速试错来优化设计！保持领先性。 之前达成了几十亿美元的合作协议后三星有望接下生产AI6芯片的活儿。而AI5则是由台积电和三星一起代工。 这种双代工模式既能保证产能稳定又能降低风险。 这些芯片就是特斯拉完全自动驾驶系统的核心动力！能帮咱们实现更安全更智能的功能；还能支持Optimus机器人做出灵活动作；还能给数据中心提供高效推理算力！ 随着AI5研发走上正轨，马斯克也重启了Dojo 3超级计算机项目。想用新一代的AI芯片建个专属的算力集群来优化模型训练效率。 特斯拉的长期规划里还包括让Terafab工厂实现芯片自主生产。这工厂聚焦先进制程技术！要打造从设计到制造再到封装测试的全产业链能力！彻底摆脱对外代工的依赖！