2026年，苏锡通园区要把自己变成长三角跨江融合的重要节点，也就是桥头堡。南通苏锡通园区作为这片区域的代表，最近刚开了个会，把“十四五”阶段的成绩给总结了一下，还定下了“十五五”的目标。这地方虽说资源不多，但在经济密度和创新浓度上都往上走了不少，其他地方都能学学这个。 具体来说，这几年工业用地增加得不多，但关键指标确实有突破。看数据就知道，园区用了南通县级区划五分之一的公共预算收入，却贡献了四分之一规模的工业企业和三分之一的高新技术企业，真挺厉害的。这主要是因为园区走了一条“跨江融合、跨国合作、跨越发展”的路子，靠着体制机制创新和抓重点项目，在长三角一体化里当起了试验田。 到了“十五五”，园区决定拿“高速度、高科技、高位次”当内核来驱动发展。“高速度”就是经济总量和财政收入翻倍，规上工业产值要摸到千亿大关；“高科技”就是要把高技术制造业占比推到45%以上，让创新链和产业链紧紧粘在一起；“高位次”则是要冲进省级园区综合排名前二十。这三个目标互相帮衬，组成了从规模扩张转到提质增效的战略框架。 为了实现这些目标，园区也列了五个重点：一是制造业强基，把产业底子打牢；二是创新驱动，培养自己的动力；三是深化跨江跨国合作；四是刺激内需；五是搞好基层治理。这些措施既解决了大家都碰到的问题，也符合园区跨江融合的特别使命。 现在长三角一体化搞得风生水起，跨江通道啥的也通了不少，这给园区承接产业转移、参与创新分工带来了大机会。不过麻烦的是土地不够用、跟别人同质化竞争、创新的人也不够多。这时候就得发挥“试验区”的政策优势，用制度创新把高端人才、技术都吸引过来。 看长远点的话，南通苏锡通园区是南通跨江融合的战略支点。如果这轮“三高”目标成了，不光能给地方经济撑撑腰，还能搞出一套跨行政区域合作的新办法。这也算是中国式现代化在县域尺度上的一个好例子。 从一个江边的试验田变成融合桥头堡，苏锡通园区的规划其实反映了中国区域经济在资源有限的情况下追求高质量发展的难题。它以“三高”目标为指引的路子很理性，也体现了在区域竞争中敢于出手的担当。以后这片地能不能靠创新和融合写出一篇“小板块大贡献”的文章？这事儿不光关一地的发展，更是给别的地方转型升级的好参照。