在闽浙赣三省交界的政和县杨源乡，机械轰鸣声正奏响山区交通蝶变的进行曲。
作为宁德至上饶高速公路的关键节点，政和洞宫山（楼下）互通工程自今年5月启动以来，已完成匝道桥梁架设等主体结构施工，标志着闽东北交通网络完善取得实质性进展。
这一工程突破性采用"互通停车区一体化"设计，在1.81公里互通段内创新融合收费站与停车区功能，并预留服务区升级空间。
连接线工程则通过对8.329公里县道的三级公路标准改造，实现高速公路与地方路网的无缝衔接。
项目负责人张移捷表示，当前日均50余名施工人员与10余台重型设备协同作业，严格实施标准化施工流程，为按期完工提供保障。
政和县作为原中央苏区县，长期受制于山区地形导致的交通瓶颈。
数据显示，该县公路网密度曾低于南平市平均水平23%，制约了特色农旅资源开发。
此次工程将洞宫山景区至高速路口的车程缩短40分钟，直接惠及周边5个乡镇近8万群众。
交通条件的改善正在激活区域经济新动能。
洞宫山作为国家级风景名胜区，去年游客量因交通限制仅达承载量的60%。
县文旅局测算，高速互通开通后，年游客量有望突破百万人次，带动沿线农家乐、民宿等产业增收超3000万元。
杨源乡高山蔬菜合作社已提前扩建冷链仓储，准备对接长三角消费市场。
专家指出，该工程是福建省"十四五"交通规划中"县县通高速"战略的重要落子，其建设经验为山区交通基建提供了三点启示：一是采用"主路+连接线"模式降低投资门槛；二是通过功能复合设计提升土地利用率；三是以交通改善撬动产业联动发展。
随着下半年工程竣工，闽北地区将新增一条连接浙南、赣东北的黄金通道。
交通基础设施既是民生工程，也是发展工程。
宁上高速政和洞宫山（楼下）出入口及接线工程的加快推进，体现了以补短板、强衔接来提升县域竞争力的现实路径。
把“通得更快”与“走得更稳”统一起来，把“建成通车”与“运营服务”统筹起来，才能让一条路真正成为带动产业升级、促进共同富裕的致富路、幸福路。