3月28日那天晚上，也门胡塞武装把第一枚弹道导弹甩向以色列南部。这一动作让红海地区的局势陡然紧张起来。这是一个让人意外的行动。他们不仅展现了自己的实力，还给国际社会传递了一个强烈的信号。胡塞武装通过导弹袭击，把战局推向了一个新的高度。以色列成功拦下了这枚导弹，但真正的影响远不止于此。 胡塞发言人叶海亚·萨雷亚在发布会上明确提出了三条红线：如果红海被用来攻击伊朗或其他伊斯兰国家，如果有新的联盟加入美以阵营，或者针对伊朗的行动升级扩大，他们就会立即开火。这个声明意味着胡塞武装已经准备好应对任何可能发生的冲突。 伊朗在这次事件中扮演着重要角色。几个星期前，他们就已经放出狠话，要密切关注霍尔木兹海峡的动态。美国能源信息署去年年底的报告显示，这条海峡每天有超过1700万到1800万桶原油和液化天然气出口，占据全球海上石油运输的三分之一左右。其中中国进口的石油有一半以上需要经过这里。 国际能源署2023年公布的数据也提到，曼德海峡每天有超过600万桶油气经过，主要运往欧洲和美国方向。这个地方是全球能源运输的重要咽喉要道。2021年，“长赐号”货船在苏伊士运河搁浅时，全球贸易受到严重冲击，损失高达数十亿美元。那时我在上海的朋友抱怨说，保险公司不停加价保费。 这次事件与以往不同之处在于封锁的不是集装箱船只而是弹道导弹和武装船队。如果霍尔木兹海峡被伊朗封锁，曼德海峡被胡塞武装封锁，那么所有油轮只能绕道好望角航行多花费10天以上时间以及数十万美金燃料费用。 上海港一位做航运的同事昨天谈起这个话题时表示，航线一旦改变，客户报价也得全部重算。原本美国以为打的是伊朗本土，但现在他们面临三线拉扯局面：波斯湾上伊朗导弹和快艇紧盯美军基地；黎巴嫩方向真主党火箭弹隔三岔五攻击以色列北部；红海南部还有胡塞武装亮出导弹威胁封死曼德海峡。 胡塞武装在过去几年里不断加强自身实力：他们打击过沙特联军、袭击过阿联酋以及多次袭击红海上行驶的油轮。前几个月美国与英国对胡塞武装进行打击后航运公司纷纷绕道行驶，劳氏数据显示最近两个月绕行好望角船只比例上升了五成。 朋友在宁波做出口贸易说客户催货很紧张航期至少多出半个月时间没有办法只能摊手表示无奈。 有人问美国有三艘航母在中东不怕吗？其实航母虽然能起到威慑作用但无法解决问题源头问题就是这些“不敢动”的海峡。 伊朗要是封锁霍尔木兹曼德两大海峡就意味着油价可能暴涨民众和经济压力也会随之而来。 目前波斯湾上伊朗导弹紧盯美军基地黎巴嫩真主党火箭弹攻击以色列北部而红海南部还有胡塞武装亮出导弹威胁封死曼德海峡这就形成了三线拉扯局面。 胡塞武装虽然不是第一次展示硬骨头但这次他们已经发出第一枚弹道导弹并且触发条件写得那么具体所以风险其实不低。 美国想抽身退出而以色列想硬撑下去伊朗和“抵抗轴心”想拖延时间看看这场消耗战到底谁先坚持不住谁先觉得烫手就看接下来几天几周走势如何。 红海一旦开战可能最先受到影响的并不是战场而是港口加油站甚至你楼下快递时效。 当然有人认为这次行动只是虚晃一枪但是他们已经把触发条件写得这么明确风险其实不低。 这次事件与OPEC月报也有关系如果布伦特油价每涨10美元国内柴油零售价格也会跟着上调几毛钱对于物流制造业压力不小。 如果你是靠海运吃饭的船东面对可能被封锁的曼德海峡是选择绕道保证安全还是继续冒险走红海节约成本？评论区里可以说说心里话。