中东那边的战火一烧起来，这机票价格怕是要蹭蹭往上涨了。航油这一块占航空公司大头成本，自打美国上周轰炸了伊朗，油价直接飙到了四年最高位。航空公司通常都会提前做些“对冲”来防着价格大起大落，可一旦这些保护措施到期了，它们也只能硬着头皮提高票价来把这损失给补回来。 飞趟中东的飞机本来就麻烦，现在还得绕道飞个一小时甚至更久去避开那些不安全的空域，这一来燃油成本又得往上多花不少钱。要是你想出去玩又不想等夏天旺季，那机票早就已经被抢没了，复活节前飞往澳大利亚的机票价格就涨了好几百英镑呢。根据预测，整个夏天的票价搞不好会比平时高出30%到40%。 航空顾问约翰·斯特里克兰觉得油价对冲是不可能一直持续的。除了这个还有座位不够用的问题，运力短缺也会把部分航线的票价给推高。所以综合看下来，我觉得票价肯定会涨，尤其是往亚洲和中东的这些地方。但是这事儿可不光是这两个地区倒霉，因为很可能会引发一连串的反应。 那个霍尔木兹海峡可是全球20%石油和天然气的必经之路，要是它长期不通了，能源价格估计还得居高不下。与此同时这场仗打起来以后，海湾那三个大机场很可能停摆好几个月，长途航班的运力也会长期紧张。 冲突发生后航空公司的股价跌得挺惨，主要是大家都担心成本会飙升。英国航空母公司国际航空集团周四股价又跌了2.2%，从周一开始累计跌幅已经达到了17%。 国际航空集团说自己现在受油价波动影响没那么大。三月剩下的时间里他们80%的燃油需求都做了对冲了，第二季度也有70%。不过在夏天最忙的时候对冲比例就得降到60%以下了。这要是中东那边敌对状态一直不消停，英航的燃油成本肯定得飙升一大截。 他们还说燃油供应没问题很乐观。发言人表示：“从燃油角度看我们很有信心。整体风险敞口不大受影响，票价也不会大幅上涨。”低成本航空公司通常对冲政策做得比较完善。瑞安航空一月就透露了今年第一季度84%的燃油需求已经按每桶77美元给锁死了；从4月开始的整个财年80%的需求也都按67美元给锁定了。Jet2和度假套餐巨头Tui也都给自己的燃油需求做了不少对冲。 但匈牙利的Wizz航空就不一样了。这家在伦敦上市的公司说这次危机会让他们损失5000万欧元（相当于4300万英镑）的利润。他们年初才刚说下一年只把55%的燃油量给锁住了。Wizz的CEO约瑟夫·瓦拉迪说剩下的损失来自航线中断和汇率这些不利因素。 斯特里克兰说作为欧洲最大的航空公司，瑞安航空有强大的资金实力和对冲仓位可以直接压着Wizz航空走。“它手里有筹码就能推出促销价让别人难受。” 要是航空公司真的开始提价——哪怕是像澳大利亚这种本来就受影响的市场之外——它们多半也是悄悄进行的。现在基本所有的现代收益管理系统都会根据座位控制和其他情况自动触发调价。“现在他们不会直接明着涨了。”斯特里克兰说：“就是通过调可售座位数让系统自动算出来怎么涨价。”