三月来长江行经镇江段，航船的朋友一定要留神。说到“桃花汛”，那是每年三四月，上游冰雪融化，再加上春雨连绵，江里的水位就涨得老高，水流也变得湍急。这时候两岸桃花正好开得灿烂，老祖宗们就给它取了这么个好听的名字。行船路过镇江这地界儿，麻烦事儿可不少。 第一是水变急了，船要是不注意控制速度，很容易刹不住车，像溜坡似的往下淌，或者撞到浅滩上。第二是水里杂物多，上游冲下来的树枝、渔网啥的容易缠着螺旋桨，让船动弹不得。第三是早上和晚上雾气大，能见度一下子就变差了。第四是原来的浅滩都被水淹了，船万一没开对地方就容易搁浅。第五是设备受不了，机器受水流冲击太大容易出故障。 重点得防着这些地方：在主航道里有个强扫弯水。往下游开的大船容易被水推着“落弯”，不小心就冲进了上行的道儿；往上游去的小船要是没控制好，就会被水流推着撞到和畅洲的上洲头上搁浅。 给咱们一点安全提示：往上走的船呢，要早压舵早回舵，尽量把船头抬高；开出了上洲头还得小心横向的水流，必要的时候得提前把船头调顺了。往下走的大船要提前控好速度，拐弯的时候船头要保持合理的转向速率一直往右转，必要时加点油帮着舵转；别去追前面的船或者并排行驶；所有往下走的船在拐弯的时候都得盯着舵和车；大船还可以联系现场的警戒艇来帮忙疏导交通。 尹公洲那段路弯得厉害又窄得很（差不多有九十度的大转弯），水流特别猛。往下走的船要是不注意容易被高了头“落弯”，往上走的小船要是转得慢了就可能跑进反向的航道里。红浮外侧那个靠近京杭运河上行专用航道的地方有浅滩，水涨了以后不太容易认出来，贪便宜靠近岸边走很容易搁浅。 往上走的船要压右边的舵及时用舵角纠正方向，别轻易用反舵；拐弯的时候别追大船或者跟大船会车。往下走的船要用“边转边稳”的方法来控制转船速度；拐弯的时候也别追大船或者会车；大型船只千万别在这儿相互追越；小船和船队必须靠右边单排行驶、适当加点油以防堵住航道。 和畅洲南北两面的水夹成了九十度的角交汇在一起形成了强夹堰水水流非常混乱。北边那条主流对上了上来的船有往南推的作用容易把它推到反向的航路上去。一号浮标那里深水航道最窄的地方不到260米宽往下游去的船躲都没地方躲。 往上走的船到了裕隆洲口的时候船艏过来的时候要压右边的舵抑制向左偏的趋势船尾过去的时候要及时打左边的舵防止向右偏如果有别的船横过去或者靠岸靠码头得提前慢车拉大间距受到控制的船得提前说明白让不让的意思并控好速度摆好位置往下走的船要提前控好速度挂高船位来抵消横向水流的影响小船不能停车顺着水流漂或者并排行驶宜快一点行驶受控的船得提前联系避免在单向控制的路段相遇尽量不追过多排往下游去的船。 嘶马湾航段上端的路弯弯曲曲深水航道收窄往上走的大型船只常霸占分隔带往下游去的船只受右边来的水流影响容易向北偏航占了分隔带和往上走的船凑成了个紧迫局面往上走的船只加强瞭望谨慎驾驶别贪图靠近岸边航行严防搁浅事故发生。