以前方程豹给人的印象就是那种非承载式的越野车，但去年他们突然推了两款城市SUV的钛系列车型，价格便宜很多，所以销量还不错。钛7这台车刚出来没多久就卖出了好几万辆，我也跑去试试到底怎么样。 我试驾的是顶配的四驱ultra版，21.98万的价格。从参数上看挺强的，实际动力绝对没问题，哪怕在法定限速内跑起来也很猛。这么大块头的方盒子SUV能有这种动力储备确实让人意外。不过开起来动力也不难控制，就算是运动模式也能适应。平顺性挺不错的，发动机介入或者退出来都没什么顿挫感。响应速度也挺好的，不管是需要小动力还是大动力，都不会让人觉得突兀。 底盘这部分得分开说。虽然这车带可变悬架，但试驾路线有限只试了舒适模式。比亚迪一直有个传统就是“舒适控制”常开在最强档。实际开起来感觉它对小震动还是比较敏感的，有点影响日常舒适性。不过跟旗下那些带大梁的车型比起来，这车对小震动的处理要柔和一些。大震动的处理还可以，很柔韧也很干脆。运动性表现一般吧，毕竟路线没那么激烈。重心感觉有点高，侧倾也比较明显。虽然“舒适控制”一直开着最强档，但加速刹车时的俯仰感还是挺明显的。 转向手感稍微有点问题，低速的时候也不轻松。速度起来后方向感觉太重了点虽然稳定但并线时挺费力的。车头响应还行但跟得不够好，开起来有种大车的感觉。刹车脚感还算过得去但刹车点头还是有点不好控制。 NVH这块整体表现还行没开太快在时速100以内还算安静。环境音隔绝不错发动机噪音也抑制得挺好。 外观上这台车还是挺霸气的作为方盒子车型气势十足看起来比实际尺寸大很多。 内饰继承了方程豹的设计语言但细看还是有区别的精致的按钮都没了实体按键也太靠前了档次感差点意思。做工用料没毛病符合价位要求。车机系统用着顺手响应快储物空间也足够日常使用。 前排人机工程学有些问题方向盘倾角太大有点像开商用车座椅调节范围小身高超过180坐前排可能会觉得挤前排纵向空间也不宽敞建议自己去体验一下后排空间还不错座椅舒适性也没什么毛病后备箱空间一般地台高竖向空间小侧面固定踏板踩不准还容易蹭到裤腿和蹭上车。 配置上顶配车型给得挺足常规配置都有虽然是城市SUV但还配有蠕行和坦克调头说明还有点越野能力别乱开前排座椅按摩目前还是送的简单体验了下效果一般般就是聊胜于无吧。 总得来说这台车挺有意思作为承载式城市SUV在外观和动态表现上更像非承载式越野车让人感觉很独特如果单看方程豹品牌不太在意极限越野性能的话性价比还可以如果跟同价位对手比关键还是看喜不喜欢这种造型和驾驶感受。