淦家阅在马年新春发文展望：吉利创业40周年，眼下是要再出发的时候了，主要靠这四条战略来跟市场死磕。2月24日刚过完春节开工第一天，被大伙叫成“阿甘”的吉利汽车集团CEO淦家阅就把话挑明了，不光是为了应付当前的局面，还得回顾一下当年搞汽车的初心，然后定下四大战略方向，好给全公司上下打打气。他觉得必须要稳住阵脚、聚精会神往前冲，靠技术创新来把整个产业都带起来。 虽然今年是吉利创业40周年了，“阿甘”还是在信里着重讲了自己的观点。他说这40年来，不管外头风怎么吹，吉利始终死磕“造每个人都能用得上的智能好车”，心里只想着用户的价值和正道到底是什么。回想这些年技术的日新月异，还有市场那是相当动荡的事儿，吉利骨子里都写着“安全平权”这四个字。不光把安全排在造车的第一位，还主动把一键破窗、电池底部安全这些好东西都拿出来跟同行分享。现在连全球最大的全域安全中心都建好了，还给大家免费用，目的就是让科技更有人味儿。 “对于吉利来说，所谓价值，就是得让用户心里踏实、觉得靠得住。”淦家阅解释道，“咱们也要给行业注入点向上的劲头，还要为社会扛起该担的担子。”这五年来的数据相当能说明问题：销量平均每年涨23%，新能源车子的占比涨了9倍。极氪那边的车子平均都要30多万一辆，吉利银河成了一年能卖出去上百万辆的新能源牌子，“中国星”更是连续五年拿下中国品牌轿车销量的冠军。这些可不仅仅是数字变大了那么简单，更是推着整个中国汽车产业往高端、往智能、往全球去走。 面对现在这么激烈的竞争，“阿甘”给咱们指了四条路：要么让AI的技术更猛一点；要么能源的路子更多样一点；要么产品做得更高级一点；要么摊子铺得更大一点。作为最早开始琢磨AI的车企之一，吉利早就搭建了“大算力、大模型、大数据”这套本事了。最新的全域AI 2.0能让车子里的各个系统配合得更默契。新一代G-ASD 3.0辅助驾驶系统看着就很厉害，今年就要装在极氪和吉利银河的好几款车上。那个超拟人智能体Eva的人机交互功能也会变得更强。 吉利琢磨甲醇技术已经有20多年了，第五代甲醇混动技术的热效率竟然突破了40%。今年的新车马上就要投产了，每公里只要花0.2元左右的钱就行，还得赶紧把加油的网络给弄起来，覆盖率要冲到60%。除了这个，吉利银河还要放出长续航、充电特快的800V平台车型。全系混动车型的纯电续航都能跑到200公里。今年上半年还要发布i-HEV智能双擎技术，百公里油耗能压到3升以下。 接下来极氪还会推个极氪8X出来，配上混动领域唯一一个全栈900V的高压动力系统。里面不光有自研的2.0T电混发动机和900V动力域智能体，还有一台最大功率290kW的驱动电驱变速器。下一代的G-ASD也会在极氪8X上首发露面，辅助驾驶的体验肯定还能再上一个台阶。“阿甘”还特别提了一句，海外业务得当成关键引擎来抓。通过在当地开发产品和建好体系，争取在重点市场做成标杆产品。哪怕国际环境再复杂也不怕乱了阵脚，“把脚跟站稳了，才能持续领先”。 最后他号召大家，“骏马奋蹄”这四个字太重要了，“千里之行”就得“始于足下”。“咱们不能搞那种内卷式的恶性竞争。”淦家阅说，“得走可持续发展的路子。”只做那些对用户、对行业、对社会真的有价值的事才行。站在这40周年的新起点上，“核心驱动力”还得是技术创新。“要朝着那个智能科技驱动的全球化企业去加速狂奔。”在马年的新征程上“韧稳行远、聚力向前”，写出更加辉煌的新篇章。