今年春节假期后半段，海南迎来持续的返程客流高峰；海口美兰机场、三亚凤凰机场和新海港等主要交通枢纽客流明显上升，周边道路车流密度较平日增加40%以上。省公路管理局监测显示，2月22日至24日，全省高速公路日均断面流量超过12万辆次，其中新海港单日过海旅客最高达3.8万人次。 分析认为，今年海南春运返程呈现“三集中”特点：一是时间集中，受企事业单位集中复工影响，正月初六至初八形成返程峰值；二是空间集中，约90%的跨省客流需经琼州海峡轮渡转运；三是方式集中，航空与水路承担主要跨省运输任务。这个结构性特征对枢纽换乘效率提出更高要求。 为应对挑战，海南省交通运输部门1月中旬启动春运保障预案。海汽集团作为省内道路运输的重要力量，重点从三上加强保障：运力储备方面，提前完成全部营运车辆检修，并配备200辆应急备用车；联程衔接方面，新海港设立综合服务中心，实现“到港即接驳”，同时将机场定制班线发车间隔加密至15分钟/班；动态调度上，依托智能监控平台实时调整发车频次，高峰时段运力投放较平日增加35%。 值得关注的是，此次保障中推出的“铁公水空”协同机制效果明显。以美兰机场为例，通过共享航班起降数据，地面接驳车辆可更精准匹配到港客流波次，旅客平均等候时间缩短至8分钟。港口方面开通10条专属安检通道，配合“滚动发班”模式，使车辆过海效率提升20%。 业内专家指出，随着海南自贸港建设推进，跨区域人员流动将持续增长。此次春运保障实践表明，构建全域协同的智慧交通体系十分关键。下一步需重点完善三方面：一是推动枢纽间信息互联的标准统一；二是探索预约制分流管理；三是建立常态化的多部门联合指挥机制。
返程高峰既考验效率，也检验治理能力。运力准备充分、衔接链条顺畅、应急弹性到位，才能在客流集中与不确定因素叠加时守住安全底线和服务质量。面向更高水平的综合交通体系建设，需要以更精细的调度和更高效的协同提升枢纽韧性，让群众出行更安心、更顺畅，也为区域经济社会运行提供稳定支撑。