葡萄牙国铁又给阿尔斯通下单了，一口气买了36列新车，这次合作的总金额也从原来的7.46亿欧元涨到了10.3亿欧元。为了配合这项目，阿尔斯通还要在当地建厂。3月10号签的这个补充协议，就是把之前说的117列列车合同量又加了36列，最终一共要弄153辆车。交货时间也给提前了17个月，最早的一批车能在2029年就投进去用。 这批车在2025年10月和2026年3月先后签了两次订单，分别花了7.46亿和3.18亿欧元。其中有98列是给里斯本、波尔图还有卡斯卡伊斯用的，专门用来缓解早晚高峰的通勤压力。另外55列要跑到偏远的区域铁路上去，主要是为了把偏远地区的交通状况改善一下。 阿尔斯通给这列车起了个名字叫Adessia Stream，它是三编组的单层电力动车组，每节车厢能坐450人，跑得挺快，最高能跑到200公里每小时。这车子的设计还挺特别，不光能在电气化的线路上跑，没电的地方也能行，适应各种气候条件都没问题。为了方便大家上下车，车厢里是平的地板设计，没台阶那么费劲。 车上还有Wi-Fi、乘客信息屏，专门留给轮椅和自行车的位置也给安排上了。阿尔斯通还找了Accessible Portugal这个公益组织帮忙，把无障碍设计这块儿做得很到位。车子在设计的时候特别注意环保，从材料用到报废都考虑进去了，回收率能超过95%，还用数字系统帮着省点电。 为了配合生产，阿尔斯通打算在波尔图的马托西纽什盖个新厂子。这个厂子占地面积超过2万平方米，会用一些现代化的设备来造这些新车。他们打算找葡萄牙的DST集团一起干这个项目。这招挺好的，能在当地创造大约300个工作岗位，大概有15%的活儿会优先留给年轻人、长期没工作的人或者行动不方便的人。 其实阿尔斯通在葡萄牙混了挺多年了，这里大概三分之二的火车都是他们家做的或者用的他们的技术。信号系统这块儿也是他们做的ATP系统，管着超过1500公里的铁路线和500套车载设备呢。波尔图地铁里用的信号系统和第一批发下去的102列地铁车都是他们提供的。