2023年12月，梅州国际陆港挂牌成了盐田港在粤东的第一个内陆港，它作为连接内地与海洋的关键节点，建立了海陆衔接的初步框架。不过以前因为没固定班列，运输时间波动太大，拖慢了企业供应链的速度。2月1日，一列载着冰箱等货物的列车从梅州出发去深圳盐田港。这趟固定班列不是简单的搬家，它是物流升级的大动作，标志着两地合作进入了“定时达”的新阶段。广州中远海运物流供应链有限公司梅州分公司总经理蔡旭臻说，以前企业出口急得要命，现在这个班列直接解决了燃眉之急，不仅省了钱，还让企业出去闯市场更有底气。梅州综保区管委会规划建设科科长黄开瑜透露，接下来他们要借着这个东风，跟广铁集团、盐田港集团加深合作，争取让班列跑得更密更快。为了做好全程服务，蔡旭臻带的团队在全程组织货源方面下了很大功夫。数据显示，自2023年起，梅州国际陆港已经开通了8条海铁联运通道，完成了超过1万标箱的运输任务，货物价值高达20亿元。黄开瑜认为，这次开通不仅是一条路，更是梅州融入粤港澳大湾区的重要载体。因为地理位置偏僻，以前梅州外向型经济发展受限制很大。现在固定班列一通，地理空间的束缚被打破了，梅州的好东西能更便宜、更快地送到全世界去。广州中远海运物流供应链有限公司梅州分公司总经理蔡旭臻表示，这个一站式服务模式提升了运营效率，形成了“通道加服务”的双重优势。这个模式既解决了“硬联通”的基础设施问题，又做好了“软衔接”的运营服务。它不仅缩短了两地的物理距离，还为产业升级注入了新动力。随着粤港澳大湾区建设不断深入，这种跨区域的合作模式会越来越普遍，给沿线地区带来更多好处。