斯特朗斯维尔这个交叉口的事情终于搞清楚了。Atassi 周一在《今日俄亥俄州播客》里说，Strongsville和Brunswick这一带的交通状况根本没那么糟糕。Strongsville的官员们原本给大家描述了一幅惨不忍睹的交通灾难画面，还拼命想弄一个昂贵的高速公路互通。但这次为期两年的NOACA研究彻底揭穿了他们的谎言。Leila Atassi在节目中提到：“根据NOACA的初步数据，I71走廊在Strongsville和Brunswick的交通状况根本不像立法者们说的那么差。”工程师们看到这些数据都很惊讶，因为实际情况比他们预想的要好得多。Atassi说：“他们仔细检查了摄像头，还派出无人机，甚至用直升机飞过整个区域，结果发现这里只是典型的东北俄亥俄州高峰时段拥堵现象。”根本没有什么特别紧急的情况需要专门申请资金处理。 Chris Quinn在节目里说：“这个故事真让我吃惊。他们把这里说得像世界末日一样。是什么让这个交叉口变得这么紧迫？”专家们发现，原本应该研究的严重交通问题根本不存在。Chris Quinn接着说：“我觉得最大的声音并不意味着应该获得最快的支出。我们应该从整体上考虑这个地区，这也是NOACA的宗旨。” 斯特朗斯维尔和布伦瑞克的人们对这个结果反应很大。有人质疑：“为什么这个项目会得到这么大关注？”有人觉得这次是政治操弄的结果。Leila Atassi补充道：“这次研究还需要13个月才能完成。”讨论可能会从“在哪里建新的交汇处”转向“如何优化现有的设施”。信号时序调整和转弯车道改进等便宜又快速的解决方案可能就是解决问题所需的全部。 这个故事揭示了基础设施支出中一个根本问题：最响亮的声音往往获得最多的关注。奎因表示：“最响亮的声音不应该导致最快的支出。”斯特朗维尔领导层现在必须面对他们关于交通危机的叙述与现实不符的事实。他们在争取新项目上花费了太多精力和资源。Atassi还提到：“布伦瑞克官员长期反对该项目的立场是正确的。” 这一切都证明政治压力不应该主导政策决策。Strongsville官员把一个简单问题给复杂化了。这次事件也让大家明白客观数据才是制定政策的基石。这次为期两年的NOACA研究彻底改变了大家对这个地区交通状况的看法。斯特朗维尔官员试图通过制造虚假危机来获取更多利益是行不通的。克里斯·奎因认为钱应该花在最需要的地方而不是被政治因素左右。这次事件还提醒我们要谨慎鉴别网络上的信息。