东风日产和广汽丰田都盯上了金融战，试图用超长低息来稳住销量。2月3日，东风日产把旗下车型的贷款期拉长到8年，消费者只要首付0元，日供就能压到27元。到了2月24日，他们在官微上宣布还会把这个方案继续执行下去。同一天，广汽丰田也推出了全新换代威兰达AIR版，新车不仅定价13.78万元起，还附带8年超低息的贷款政策。 车企们之所以这么干，是因为到了2026年，新能源汽车的购置税要从全免改成减半征收。这对消费者来说落地价肯定会上涨，但极狐汽车通过最高7000元的购置税补贴，把这笔费用又给填回去了。深蓝汽车在“开工送红包”里也塞进了不少权益来对冲政策的变化。智己汽车更是直接发了高达2.3万元的新年现金红包。 以前大家都在拼价格搞官降，但现在这种做法太伤品牌还亏利润。特斯拉带了个7年低息的头，节后智己、深蓝这些新能源车厂全都跟上来了。比如一辆全款20万元的车，首付几万块加上月供一两千块的压力就没那么大了。甚至有些官方海报上直接写着“0首付”，这确实能吸引新购和首购的年轻家庭。 不过这种超长贷也有个问题，消费者得算算融资租赁和消费贷到底有啥区别，利息总额到底能不能接受。反正车企们是为了锁定用户十年的维保、充电、保险这些后续服务，从单纯卖车变成了经营用户全生命周期。现在的行情是价格战让位于金融战，大家都在用这种更温和的方式抢订单。 除了补贴和低息以外，还有各种红包和权益在组合出拳。像极狐那样把购置税兜底、消费券、终身保养全都打包进来的情况并不少见。不管是合资还是自主车企，都在卷这种更精细的组合玩法。只要把金融优惠、产品力和服务体验都做透了，谁就能在2026年站稳脚跟。