智己汽车这回放出了LS9 Hyper的技术底细，把三电机矢量四驱和全线控转向给亮出来了。在新能源这块竞争越来越激烈的时候，智己也宣布了他们家旗舰SUV的高性能版本LS9 Hyper的具体产品消息。这次发布主要是发了点图片和技术参数，但里面那些核心配置都把企业在高端电动化和智能化上的最新思路给展现出来了。从外形上看，这车大体还是照着智己LS9的路子来的，保持了那种大型SUV该有的稳重和力量感。前脸有个贯穿式的灯带，加上封闭格栅，这是现在纯电车里常见的设计，底下那个梯形进气口又给它增添了几分运动味儿。车身侧面线条看着挺利索，车尾的贯穿尾灯加上扰流板，看着也挺有层次感。特别是在D柱和车尾那块贴了专属的英文标识，用来区分这是高性能版本的。 尺寸方面，长宽高是5279×2000×1806mm，轴距3160mm，这就保证了不管是坐五个人还是六个人，后备箱空间都很够用。这次发的重头戏主要在驱动和操控上。LS9 Hyper装了三电机矢量四驱系统。具体来说就是前面一个电机，后面两个电机。最大功率前面是160千瓦，后面两个加起来是195千瓦加195千瓦。这种动力布局不光有劲，还能让扭矩分配得更精准快速。再配上四轮全线控转向系统，这车拐弯的时候更灵活、更稳当，低速挪车也会很方便。四轮转向能减小转弯半径，在城里转窄道就没那么费劲；跑高速的时候两个轮子往一边转还能变道更稳当。 这两项技术一块儿用，说明智己在动态控制这块正从以前的机械限制转向电子智能的精准控制。在大家都盯着智能驾驶辅助的时候，LS9 Hyper说所有车型都配上了520线的超视域激光雷达，还搭载了英伟达的Thor芯片作为计算核心。高分辨率的雷达意味着看到的点云更密、分辨率更高，配合300米的最远探测距离，远处小物件或者复杂路边的东西都能看得更清楚。 Thor芯片这代车载计算平台算力很猛，能处理好多传感器的数据还有复杂的算法。这套硬件给车子实现像高阶城市领航辅助这样的功能留了很大的余地。动力能源方案上它选了增程式混合动力路线。系统里有个最大功率114千瓦的1.5T增程器、三电机驱动系统还有个65.9千瓦时的三元锂电池组组成。在WLTC工况下它纯电能跑308公里，对付日常通勤肯定没问题。 等电池快没电或者要跑长途了，增程器就会发电顶上劲儿。这一招在充电设施还没完全铺好的现在算是个比较务实的选择。这次披露技术不仅仅是展示外观而已，而是直接亮出了核心的三电技术和智能驾驶的硬件底子。从三电机到激光雷达再到顶级芯片都能看出来智己想在高端SUV市场占个技术高地的心思。 现在的平台化开发越来越流行，推出性能操控更极致的Hyper版本能帮品牌树立科技形象满足喜欢开车或者追求高科技的客户需求。最后能不能卖得好不光看技术好不好用，还要看服务、质量和定价合不合理才行。中国新能源车市场竞争太激烈了，只有真有本事的品牌才能走得长久。