尽管大家都在期待，但今年1月中山市交通运输局已经明确说过，中山城际铁路S2线目前还处于前期研究阶段，站点方案还没有最终确定。所以这次能把它纳入前期预备项目名单，并不代表项目马上就要动工。毕竟现在国家对地铁审批卡得很紧，光靠中山和南沙两地现在的人口规模，很难支撑起这条线路的运营。按部落保守估计，至少还得等5到8年才能看到真正的动静。 话说回来，这条线到底会怎么走呢？根据网友@flmoon2020扒出来的南沙区轨道交通规划示意图，中山地铁1号线(Z1)可能会从广州18号线的横沥站开始延伸，一路向西经过三角镇和民众街道。按照这个设计，南沙段总共会设3个站点。如果真能按图索骥把这条线建起来，以后住在中山的朋友就可以在南沙横沥岛直接换乘18号线去广州市中心上班了；住在南沙的居民也能轻松坐上这趟车去中山生活消费，这才算是真正实现了“轨道上的双城生活”。 仔细看规划方案研究的委托文件就会发现，这条路线总长大概是35公里左右。起于中山中心城区后向北走，穿过三角镇等地后进入广州南沙。前期大概需要花110亿元的工程费来盖这个项目。在2025年3月发布的南沙区国土空间总体规划里也提到过要加强两地协同发展，尤其是要推动南沙到中山的城际线路建设。 另外，在2026年广州经营性用地供地蓝皮书上，“地铁中山1号线”也首次出现在官方文件中了。这说明中山市发改局最近发布的《2026年重点建设项目计划》里把它纳入了重点建设前期预备项目名单这件事确实挺靠谱。这份计划里还包括了广中珠澳高铁、深南中城际等线路在内的所有项目的估算总投资高达151.2亿元。 至于2025年5月的时候，中山市交通运输局是通过广东省网上中介服务超市正式把这项工作委托给了中铁第四勘察设计院集团有限公司的。这就意味着这条中山城际铁路S2线其实就是“中山地铁1号线”的跨市线路部分了。它跟广州地铁18号线和南中珠城际的关系很像，大概率是以城际铁路的名义去申请建设的。 要把这一切串联起来看的话：中山在2026年的计划里把它纳入了预备项目；政府机构又在5月的时候专门找人来做规划研究；南沙的总体规划也在推动跨市交通项目；就连广州市级层面的供地蓝皮书都出现了它的身影……这些因素凑在一起就让大家对它的关注度越来越高了。不过尽管有这么多利好消息摆在那儿，在国家收紧地铁审批的大环境下，想要落地还得面对不小的挑战呢。