2022年到现在，咱们国家的车价变化挺有意思。一开始是一路上扬，从17.3万元飙到18.3万元，接着涨到18.4万元，到了2025年又跌回17.0万元，今年1月又猛涨到了18.6万元。这一波三折的走势，到底是啥原因呢？ 咱们先看燃油车这边。带混动的燃油车从17.4万元涨到了18.3万元和18.8万元，后来又跌回18.2万元和18.1万元。主要是因为芯片紧缺那会儿把价格顶上去了，现在市场竞争太激烈，打价格战把价格又打下来了。新能源车那边情况更不一样，从16.9万元涨到了18.4万元，又跌到18.0万元和16.0万元，最后又升到19.5万元。这是因为芯片和电池缺的时候涨价，后来保供跟上了就降价，现在政策补贴一退潮，价格又涨回来了。 再细分看看不同动力的车价。纯燃油车从17.2万元涨到18.1万元和18.5万元，后来又跌到17.8万元和17.7万元；混动车型从21.8万元掉到21.5万元，再涨到22.3万元，最后又回落到21.9万元；插电混动从18万元涨到18.2万元，后来跌到16.7万元和15.9万元，今年1月又反弹到18.8万元；增程式的车从32万元一路跌到今年1月的27.2万元；纯电车从15.8万元涨到16.8万元和16.6万元，后来跌到14.3万元和15万元。 分析一下原因。燃油车和混动的波动跟整体原因差不多。新能源车方面，插电混动和纯电在2023年因为缺芯片价格高，2024年到2025年市场竞争激烈就跌了下来。增程式的车价持续走低，不光是竞争激烈，主要是向中低端普及太快了。 品牌层面也很有意思。特斯拉这种专门做新能源的一直保持高价在25万以上，传统合资品牌主要卖燃油车也在17万以上。豪华品牌受新势力冲击有点萎靡，而新势力不断往高端冲所以价格还在涨。自主品牌就比较辛苦，一直在10-15万这个最卷的市场里挣扎。 展望未来两三年，我猜在经济不太景气的大环境下，车价整体可能还会涨一涨。虽然低端新能源车在替代燃油车，但入门级的销量太受经济环境影响了。长期来看可能会慢慢稳下来。一方面销量主力还是在中低端，经济好转还能再冲一把；另一方面市场太卷了肯定还有降价空间；再加上市场饱和了、大家买东西更理智了，未来的车价应该就在往下走之后慢慢稳住了。