3月18日，记者付毅飞还有实习生张城辉从中科宇航那边听说，他们自家研发的力擎四号上面级动力系统又过了一关。原来这家公司弄出来的20千牛主发动机和50牛姿控发动机，最近都给边界试车考核做完了，各种极限情况全把实际飞行环境给覆盖了。20千牛的这台发动机长得挺有讲究，用了高性能的针栓式喷注器和3D打印的不锈钢短身部结构，扩张段还用上了碳/碳化硅陶瓷基复合材料。跟以前的铌钨合金身部方案比起来，这玩意儿不光成本砍掉了差不多一半，重量还轻了个10到15千克。这次试车把点火次数加到了18次，单烧的最长时间也有100秒，加起来跑了480秒。算下来燃烧效率能到0.96到0.97之间，真空比冲也大于等于315秒。大家伙儿把高低工况、高低混合比还有低冷却百分比这些情况都试了个遍，把发动机在极限下的表现摸得清清楚楚。 另一边的50牛姿控发动机也没闲着。它给直流互击喷注器和离心喷注器这两种方案都做了个考核。这两个大家伙在这次试车里点火8558次，干活的时间加起来有3235秒，单趟最长能干300秒。两台发动机一开机一关机都挺利索，一点漏液漏火的事儿都没发生，试完了检查产品也都完好无损。为了看看两种喷注器谁更强，他们还给直流和离心两种方案搞了高低工况、高低混合比还有拉偏工况的测试，把这两种方案在极限下的各种特性也都给摸透了。 听说这两套动力系统挺牛气，推力大、成本低、性能高、用途广，能多起多关还能在天上待很久。力箭二号运载火箭要是用它发射卫星或者搞深空探测肯定没问题。