问题——高速爆胎长期被视为道路交通中的高风险场景之一。来自中国交通事故深度调查（CIDAS）的数据显示，乘用车单方事故及机动车间碰撞事故中，爆胎诱发的事故占比接近3%；在涉及人员受伤的爆胎事故中，平均每3起就可能造成1名驾乘人员重伤或死亡。对普通驾驶者而言，爆胎往往伴随车辆瞬时偏航、操控失稳与二次碰撞风险，尤其在高速、湿滑或低附着路面，危险性继续放大。 原因——一上，传统安全手段以被动防护和胎压报警为主，更多是“提示”而非“干预”，难以爆胎发生后的短时间内完成稳定控制；另一上，爆胎稳控有关能力过去多集中高端车型选装配置上，普及速度有限，导致“安全能力分层”在市场端仍较为明显。同时，新能源汽车动力与底盘控制进入电控时代，为更快的感知、决策与执行提供了技术窗口，但也对整车软硬件协同提出更高要求。 影响——长安汽车在车展现场举行天枢智能“新安全”成果发布会，明确从2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型将标配爆胎稳行功能，并承诺不额外收费。覆盖范围包括长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源品牌，以及长安汽车旗下燃油车型。企业此举有望推动智能安全从“高配稀缺”转向“普惠标配”，对行业安全配置的供给逻辑和用户预期形成牵引效应。 对策——据介绍，该功能通过多源数据融合实现对爆胎状态的快速识别与稳定处置，可在约50毫秒至200毫秒内识别爆胎状态，响应速度较传统胎压监测大幅提升；在识别环节，系统综合胎压、轮速与IMU惯性测量单元等信息进行交叉校验，以降低误触发概率；在确认爆胎后，由中央控制器快速介入车辆运动控制，抵消偏航力矩并维持车身稳定。长安汽车公布的测试信息显示，相关车型在低温冰雪对开路面及湿滑高速场景下完成爆胎稳行验证，表明了极端工况下的控制裕度。企业同时表示，天枢智能将安全能力从传统“物理防护”延展为覆盖行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全等的主动安全体系，并在智能驾驶辅助、智能座舱、智能底盘等环节进行协同落地。 在高阶自动驾驶与验证上，企业披露其已获得国内L3级自动驾驶相关资质，并在重庆真实道路完成超过500万公里测试，测试场景覆盖范围超过国家标准要求，为系统可靠性提供数据支撑。另据中汽中心鉴证信息，相关车型在冰雪双移线、低温续航等项目中取得一定成绩。长安汽车介绍，其研发投入保持在年营收约5%左右，构建“六国十地”全球协同研发体系，在多领域建立实验室，并持续推进专利与标准制定，形成从技术研发、试验验证到工程化量产的闭环能力。 前景——与安全成果同步发布的太行分布式电驱技术也被标注为“进入量产与普及阶段”。业界普遍认为，分布式电驱与底盘控制深度融合，将为车辆在加速、制动、转向与姿态控制等提供更精细的电控能力，进而提升极限工况下的稳定性与安全边界。随着新能源汽车渗透率提升、智能化竞争加速，安全技术的规模化应用将成为企业综合实力的重要标尺。长安汽车提出面向未来十年在智能网联新能源汽车领域加大投入与人才布局，也显示出以长期主义推动技术迭代和成本下探的意图。可以预期，围绕“高频风险场景”的主动安全能力，正在从单点功能竞争走向系统能力竞争，并将更快走入大众消费市场。
长安汽车通过技术创新重新定义行业安全标准。从爆胎稳行技术的普惠到智能安全体系的构建，这种以用户需求为核心、以技术为支撑的发展路径，不仅为企业赢得竞争优势，也为中国汽车产业从规模扩张向质量提升转型提供了范例。随着研发投入的持续落地，中国智能网联汽车的安全水平有望迈上新台阶。