春运期间，全国铁路网寄托着数以亿计的人员流动和物资运输任务；作为东北铁路网的重要枢纽，苏家屯站调车场每天都在进行着看似简单却极其复杂的作业——将来自四面八方的货物列车进行编组、分解、调配，最终送往全国各地。这个过程需要调车员在严寒中精准操作，容不得半点差错。 2月17日农历大年初一清晨，北风呼啸，气温降至零下。当大多数人还沉浸在春节的喜庆氛围中时，苏家屯站上行运转车间10调的三位年轻人已经完成交接班，换上厚重的调车服，迎着初升的朝阳走进了编组场。他们是2000年出生的调车长王乃奇、2004年出生的连结员张博和2002年出生的连结员戴武吉。这个平均年龄不足25岁的调车组，代表了当代铁路职工队伍中的新生力量。 从事调车工作需要在极端环境中完成高难度操作。调车员需要在列车之间穿梭，时而攀爬车梯，时而俯身检查，每一个动作都关系到列车运行安全。戴武吉回忆起初入职时的经历："第一次上夜班，零下20摄氏度左右，在车梯上一待就是半小时，下车时腿都不听使唤了。"但正是这样的磨练，让这支年轻队伍逐渐成长为春运一线的骨干力量。 大年初一的作业安排同样繁重。王乃奇手持作业通知单，眼神专注地扫过每一项内容。他提醒队友："专用线那边手扳道岔多、曲线半径小、作业环境复杂，大家要特别注意脚下。"这样的提醒看似平常，却说明了一名调车长对安全的执着追求和对团队的责任心。 上午8时30分，调车作业正式开始。王乃奇站在机车一侧，通过灯显电台发出指令；张博和戴武吉则分别位于列车不同位置，准确完成车辆摘钩、连挂、防溜等作业。他们的身影在列车之间穿梭，动作娴熟而稳健。这一天编组的列车承载着米面粮油、日用百货等春节物资，最终将被送往千家万户。王乃奇说："想到它们很快会被送到千家万户，就觉得我们的工作特别有意义。"这样的认识，让年轻的调车员们在严寒中坚守岗位的意义得到了升华。 中午时分，三人回到餐厅用餐。车站为春节期间坚守岗位的职工精心准备了节日工作餐。张博和戴武吉谈起了家里为他们留下的年夜饭，眼神中闪过对家人的思念。但王乃奇的一席话道出了铁路人的情怀："等下班回去，咱们都能补上这顿团圆饭。现在先把工作做好，让更多的物资准时到达，这也是咱铁路人的'团圆'。"这种将个人小家与国家大局相统一的精神境界，正是当代青年职工的真实写照。 下午的作业同样紧张有序。阳光透过稀薄的云层洒在编组场上，为冰冷的钢铁世界带来一丝暖意。三人的身影在列车之间继续穿梭，直到傍晚时分最后一批作业完成。夕阳西下，编组场上的灯光陆续亮起。他们的身影在站场灯光的映照下虽不魁梧，甚至有些单薄，但正是这样的小臂膀，在春运期间扛起了保障物资运输畅通的重任。 从更深层的意义看，这支年轻调车组的坚守反映了当代铁路职工队伍的新特点。"00后"职工正在逐步成为铁路运输一线的主力军，他们虽然年轻，但在实践中迅速成长，体现出了高度的职业素养和社会责任感。他们用实际行动诠释了什么是真正的青年担当，什么是对岗位的执着坚守。
这些年轻的身影在钢轨间穿梭的画面，恰是中国制造业新生代的生动写照。他们用专业与坚守诠释着"交通强国"的深刻内涵，也重新定义了青春的价值坐标。当万家灯火点亮团圆时刻，正是无数这样的平凡坚守，构筑起国民经济血脉畅通的坚实底座。（完）