4月28日，中新社广州发出报道：来自广东广州的中国首趟中欧铁空联运班列，自4月18日从粤港澳大湾区广州国际港启程后，已高效运转10天，累计发运3列。这趟专列把3000吨货物成功送抵目的地，把中国制造开辟了一条高效稳定且低成本的出海黄金通道。 这个创新模式把“国内铁路+国际航空”这种新型运输方式给推出来了。大湾区的货物出发后，经过66小时铁路运输就可以直接抵达新疆的三坪站。然后货物会被转到乌鲁木齐国际机场，再转乘货运航班飞往欧洲。相比于传统的公路转空运模式，这个新方法把时效提升了30%以上，把综合物流成本降低了10%以上。 这次班列把电子产品、智能家电、跨境电商包裹这些高附加值品类给挑出来了，占比超过七成。这样的运输速度和效率满足了欧洲客户对紧急订单的需求。深圳一家物流公司的华南运营总监薛峰说，新模式减少了货物搬运次数，为公司节省了近30%的综合物流成本。 现在广东广州的广深铁路物流中心正在优化调度，把从大湾区到新疆段的铁路运输时效缩短了。宁赞副主任介绍说他们打算把这个时间进一步压缩到60小时以内。 宁赞还提到铁路干线稳定性强，不会受到天气或者道路拥堵影响。因为一体化安检避免了途中开箱复查，所以货物损坏的情况也少了很多。 经过10天的运行数据显示，这个班列给新疆作为中转枢纽带来了很大变化。广深铁路物流中心营销部经理胡广透露说新疆机场中转货量增长了近三倍，欧洲航线装载率提升到95%以上。这些数字都表明新疆正在变成辐射欧亚的物流集散中心。 最后广铁集团表示未来计划增加每周班列次数到三次左右，还打算拓展新能源汽车和冷链货物这些“新三样”运输品类。这次新班列的运行展示出中国在物流领域的创新能力和发展潜力。