1月28日，甬金铁路苏溪站的列检功能正式投入运营。这就解决了一个大难题，以前从苏溪发往宁波舟山港的班列，因为甬金铁路没有列检点，每次都得绕到宁波北站去检查车轮、制动和车钩这些关键部位。这样一来不仅费时间，还增加了运营成本。现在好了，苏溪站能直接做本地技术检查，班列不用再东奔西跑了。截止到1月30日，已经有13列海铁班列在这里完成了列检作业。 与此同时，义乌（苏溪）国际枢纽港在数据互通上也有了新突破。作为海关总署的多式联运试点项目，这个港口把海关、铁路和场站的数据壁垒打通了。企业申报一次就能实现“一单到底”，货物在启运地查验之后就不用重复转关了。这就相当于给企业省下了不少钱，据测算每个集装箱的综合成本能降低约30%。 运输网络的优化是提升效率的关键。自1月29日新运行图实施以来，“义乌苏溪—宁波”这条循环海铁班列由每日4对增加到了5对。通过把作业流程做精、把场站操作系统升级、把铁路协同机制深化这几个方面一起发力，义乌苏溪到宁波的全程运输时效被压缩了约2小时。 今年1月的数据很亮眼：这个枢纽港的集装箱装卸量突破了2万标箱，外贸出口箱占比达到了58%，主要货物有日用百货和光伏产品等。业务辐射范围也在稳步扩大，为区域外向型经济提供了有力支撑。 为了更好地支持宁波舟山港建设“第六港区”，还有长三角地区的外贸高质量发展，义乌港务相关负责人表示要继续深化业务改革和操作系统智能化升级。他们打算优化铁路运输组织、压缩作业环节耗时，让这个通道的运行效率更高。 放眼未来，义乌（苏溪）国际枢纽港正逐渐成为联通内陆与沿海、服务“双循环”新发展格局的重要节点。这次首月的“开门红”体现了物流通道的韧性与活力。随着“海铁双快”模式日益成熟，这条贯穿浙中的贸易动脉将继续为经济社会高质量发展输送强劲动力。