问题——跨境出行对“少环节、少等待”的需求更为迫切。随着国际航班持续恢复、入境旅游与商务往来回暖，旅客对中转效率的关注明显提升。传统中转模式下，旅客入境后往往要提取托运行李、再次安检并重新办理手续，不仅增加排队时间，也航班衔接紧张时放大误机风险。如何在确保安全监管的前提下压缩流程、优化体验，已成为国际航空枢纽竞争力的重要衡量指标。 原因——政策协同与航线网络完善，为通程服务落地提供支撑。记者从北京海关获悉，大兴机场近年来持续推广国际通程航班业务，通过流程再造实现“一票到底、行李直挂”。2025年，大兴机场海关累计监管国际通程航班13920架次，反映出通程业务在航线供给与旅客选择上的增长趋势。同时，航司网络布局继续织密：截至目前，南方航空、东方航空、厦门航空、中国联合航空等4家航空公司在大兴机场口岸获批开通国际通程航线，航线总量已达百条；东方航空与中国联合航空还在该口岸获批开展北京口岸首家跨航司国际、国内互转通程业务，现已开通27条跨航司国际通程航线，覆盖欧洲、东亚、南亚以及港澳地区等方向。网络越完善、衔接越顺畅，通程服务的效用就越突出。 影响——便利体验与枢纽能级提升相互促进。对旅客而言，通程服务减少重复环节，行程更可预期。以经北京中转前往国内目的地的入境旅客为例，完成一次性全程值机后，托运行李可直达最终目的地，旅客无需在中转地重复提取与托运，动线更简洁。一些旅客反馈，中转流程更顺畅、服务更贴合需求，也更愿意再次选择经北京中转。对城市与枢纽而言，通程航线与跨航司互转通程的扩展，提升了大兴机场的国际通达性与航线组织能力，增强北京国际航空枢纽的全球辐射能力，为入境旅游、国际会议会展与商务往来提供更有力支撑。 对策——以监管创新提升效率，以标准化守住安全底线。通程便利化不止在于“行李能否直挂”，关键在于口岸监管、航司保障与机场运行能否高效协同。北京海关所属大兴机场海关介绍，海关监管与服务在通程便利化推进中发挥着关键作用。其中，“可转换机位”模式实施提升了运行保障效率：同一机位可实现国际与国内航班快速转换，国际航班靠桥完成入境检查后，无需拖曳飞机即可原地转换为国内航班出港；国际航班靠桥清舱后也可直接搭载国际旅客离境，缩短航空公司地面周转时间，让更多旅客享受廊桥登离机的便利。大兴机场海关有关负责人表示，自试点该便利化措施以来，已协助机场启用2个可转换机位，累计保障进出境人员超过70万人次。这些举措说明了在守住监管底线前提下，通过流程优化与资源配置提升整体效率的路径。 前景——通程网络扩容与制度创新将成为枢纽竞争的新变量。业内普遍认为，国际航空枢纽的竞争正从“航线数量”转向“网络质量”和“衔接效率”。随着更多航司参与通程业务、跨航司互转范围扩大，以及口岸便利化措施持续完善，大兴机场有望增强国际国内联通效率，增强对中远程客源的吸引力。下一步，围绕通程业务关键环节，仍需在信息共享、行李全流程追踪、峰值时段资源调度、服务标准统一各上持续推进，推动“航线网络—口岸效率—旅客体验”形成更稳固的良性循环。在国际航线恢复与入境市场回升背景下，这类系统性能力建设将为北京建设国际交往中心、提升全球资源配置能力提供更有力的航空支撑。
大兴机场国际通程航班业务的加快发展，反映了我国民航在服务优化与竞争力提升上的持续推进。随着航线网络深入完善、便利化措施不断落地，大兴机场正加速强化连接国内外市场的枢纽功能。面向未来，通过优化国际通程航班运营、扩大覆盖范围、提升服务质量，将有助于大兴机场更好发挥国际航空枢纽作用，为旅客提供更便捷、高效的出行体验，并进一步夯实北京作为国际航空枢纽城市的地位。