在北京的这个行业里，大家都在盯着北京越野，看他们搞出了啥新花样。你知道吧，现在汽车圈正在搞电动化和智能化，这就逼着车企得想办法去好好听听用户到底想要啥，才能不被市场落下。以前的造车路子啊，都是设计完了就往生产线一推，生产出来再卖给消费者。用户就只能乖乖掏钱买车，根本插不上手。这种老模式虽然能让工厂按时出活，但往往造出来的车不符合市场口味，尤其是现在大家都追求个性化、要体验感的时候，这个毛病就更明显了。 为了打破这僵局，北京越野想了个辙，就是让用户来“共创”。他们弄出了个BIP的玩法，把从画图到造车的整个过程都给用户看。定期把开发进度、技术难点和咋改方案都晒出来，还专门建了个社群让大家提建议。这可不是光问问意见那么简单，而是通过一套机制让用户真的能参与到功能定义、车外观评审甚至是测试这事儿里头去，把用户的想法跟厂家的产品彻底对上。 为啥要这么干？其实有好几个原因。市场那边呢，大家买的不再是单纯的代步工具，更看重的是体验和情感价值。光靠厂家自己琢磨可不行。技术层面呢，现在数字化工具和互联网平台都很成熟了，大家都能在线上一块干活了。从公司战略看，搞开放创新能让自己在红海里有不一样的东西，还能拉拢那些死忠粉。 这BIP搞起来估计会有大动静。第一就是会把汽车制造的指挥棒从工程师手里交给用户手里，逼着厂家得琢磨场景化的东西；第二就是把开发过程变得透明点、好玩点，让大家更信任这个品牌；第三就是可能会让大家都开始琢磨怎么重新调整生产关系了。 不过这事儿也有难办的地方。好多人的想法不一样怎么办？又得保证车子能造出来又得保住知识产权。这些细节还得在实际干的时候慢慢琢磨完善。 未来可能“共创”真的会成汽车进化的大方向。车子以后不光是看性能好坏了，更要看它有没有给大家一种认同感。企业得把数据和工具弄得更顺溜一点；行业也得操心标准法规这块事儿；总之大家得想办法把这共创的路子走得通。 从闷头研发到敞开了大家一块儿干；汽车圈这是在经历一场挺大的变化；北京越野的动作就说明；当用户不再是在旁边看着的时候；车也就不是冷冰冰的机器了；而是成了一种能让大家产生感情共鸣的东西；在技术和消费理念都在进步的大背景下；怎么敞开胸怀拥抱用户；怎么把大伙的智慧变成产业前进的动力；这就是每个车企都得面对的大问题；这条路可能挺长；但看着像是一片充满机会的新领域。