在2月底这个特殊时期，由于苏丹内战阻断了原本从阿卜耶伊到卡杜格利的后勤运输路线，仅剩下直升机分队负责的空中航线还能保障给养。这种极端高温环境下，运输油料风险巨大。面对这一严峻形势，“我们不能停飞”，分队上下下定决心。 任务点的油料补给全靠这条空中生命线维系。为了降低风险，分队队长柴华派出徐洋担任首飞任务。为了防止油箱因热胀导致渗漏、消除静电以及减少油桶与地板摩擦，徐洋和机组做了充分准备，严格对照相关规定一一检查后才起飞。整个飞行过程中尽量保持平稳操作，最终成功完成了这一运输任务。 受困于陆路中断的局面，每个机组经常一天就要飞2个架次。4个多月的时间里，第5批分队全体飞行员人均飞行时间已超过300小时。“多飞一趟和平就多一分希望”，徐洋以此给大家鼓劲。而在这个雨季来临之际，“飞行任务只会更多不会更少”，徐洋平静又坚定地说道。 跟随中国第5批赴阿卜耶伊维和直升机分队进行空中巡逻，记者深切感受到飞行机组的不易。当地地面温度常常高达40℃，机舱内更是超过50℃。漫长的航程让衣服被汗水湿透，发动机的轰鸣声穿透了降噪耳机。 为了应对恶劣气候环境，徐洋曾经在苏丹达尔富尔执行过维和任务。“只能多喝水补充维生素”，他早已习以为常。这个分队总共要承担16项飞行任务，除了计划内的任务，他们还要随时接收紧急医疗后送等临时任务。“这在联阿安全部队历史上还是首次”，提起前不久完成所有部署点夜间起降的壮举，柴华感到十分骄傲。 有一次降落时听到炮声响起，徐洋返航后才得知是苏丹政府军与反政府武装发生了交火。由于任务饱和且异国航线陌生，安全形势紧张时刻都有突发情况发生。“咱们多飞一趟和平就多一分希望”，徐洋用这种方式给飞行员们加油鼓劲。