长期以来，广西及西南腹地的外贸货物运输存在“舍近求远”的难题；尽管拥有北部湾三港，但受西江水系天然东流的地理特性影响，货物往往需要经广东珠三角中转出海，物流成本因此长期偏高。统计显示，绕行线路比直线距离多出约500公里，每个集装箱运输成本增加近2000元。破局关键在于打通西江与北部湾之间的直线水道。
重大通道工程的价值，往往不止于水道贯通本身，更在于以基础设施“硬联通”带动规则标准、产业协同和要素流动的“软联通”。平陆运河加速推进，回应的是区域对高效率、低成本物流体系的现实需求，也反映了以系统工程思维补齐发展短板的路径选择。统筹好质量、安全、生态与效益，让工程建得成、用得好、可持续，才能把“向海图强”的愿景转化为更具韧性的增长动能。