这两年民航行业的日子是越来越好了，就看最近披露的这些数据吧，南航和海航两家预计都能在2025年扭亏为盈。咱们再把几家头部公司的情况捋一捋：中国国航、中国东航、南方航空、海航控股还有华夏航空，这次都亮出了2025年的年度业绩预告。报告期里，这三大航加一块儿总共能少亏32.59亿到45.59亿元。虽说有的公司还在亏，但南航和海航直接把年度的亏损情况给抹平了，华夏航空利润还扩大了不少，东航的亏空也收窄了，不过国航这回亏得更多了点。具体来说，国航估计要亏13亿到19亿元，扣非后更是高达19亿到27亿元。东航那边预计亏13亿到18亿元，扣非的话大概是-27亿到-33亿元。 不过咱们换个角度看，东航在运力投放上很有一套，2025年全年运了279.81亿吨公里，旅客人数接近1.50亿人次，增速分别是10.82%和6.68%，这利润估摸下来也有2到3亿呢。 再看南方航空的公告，他们打算把2025年做成盈利的一年，净利润能做到8亿到10亿。为啥能赚这么多？因为南航一直在主动出击、抢抓机会、精准运力调配、优化布局、精打细算成本控制、狠抓质量提升嘛。 顺便提一下前三季度的数据：国航、东航和南航当时都扭亏为盈了，净利润分别是18.7亿元、21.03亿元和23.07亿元。那时候营业收入也有小幅增长：国航涨了1.31%，东航涨了3.73%，南航涨了2.23%。营收微增的情况下利润反而猛增真是让人意外。 再看看海航这个情况吧：在已发布业绩预告的五家航司里他们排名第一，估计净利润能有18亿到22亿呢，去年还亏了9.21亿呢。还有华夏航空呢，预计能赚5亿到7亿，比上年的2.68亿可好了不少。 至于为啥业绩会波动？大家普遍提到了民航需求回暖、国际航线恢复有差别、人民币升值带来了汇兑收益，还有企业自身的减值和所得税调整等因素。三大航还提到要优化航线网络、精准投放运力、强化成本管控来平衡量价关系。 最后来看看行业的情况：今年1月6日开的那个2026年全国民航工作会议说了句实话——2025年民航总体实现盈利65亿元了！展望2026年呢，得严控低效航线运力供给；研究制定旅客运输成本调查办法；还要加强销售网络平台监管呢。