1月23日这天上午，中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部传来好消息：成渝中线高铁那个难度最大的人和隧道，终于在最后一层岩头像被挖通了，整条线也就这么全连通了。这个大家伙全长7095米，是个单洞双线的隧道。它就在重庆两江新区的核心位置上施工，挖的过程可是相当不容易，既要穿过城市里面的老房子，还要在底下穿过4号线轨道，上面还要走兰海高速这些车来车往的大路，总共还跨了9处既有交通线呢。地下的情况也很复杂，有水坑也有城市渣土堆成的弃碴区。最难办的是不能随便放炮，非爆破开挖的路段长达6.2公里，还要钻到已经通车的铁道下面去施工3.5公里。中铁隧道局集团负责这段活儿的杨海航说，这不光是把洞打通了，更是在那种特别难弄的环境里练了一把手艺。为了对付这些难题，建设团队用了那种不用爆破的全隧开挖法，还拉着重庆大学、中铁二院这些单位一起琢磨技术。 让人吃惊的是，他们在现场用上了高科技。高峰期一下子就有16个工作面、上千号人在一块干活儿，管理起来简直像打仗一样。项目组就把智能交通调度系统给用上了，让各个工序的活儿能配合着干，通过看数据来调人调机器，效率一下子就上来了。他们还专门跟两江新区的应急管理部门合作，组建了一支专业的救援队伍搞演练。成渝中线高铁可是国家“八纵八横”的骨干线路之一啊。它一头连着成都枢纽，另一头到重庆枢纽，中间还要路过资阳、安岳、大足这些地方，设计时速能跑到350公里。 这条路修通以后，能把成都到重庆的时间大大缩短。它会跟西成高铁、郑渝高铁这些干线连在一块儿，变成一张大网。人和隧道能顺利贯通，不光是展示了我们的技术水平和管理本事，更是给全线通车打下了扎实的底子。随着川渝高铁网越来越密，“一小时交通圈”也会越来越快形成。这条铁路动脉能让人才、技术、资本这些东西流动得更顺畅，给西部大开发加把劲，也能帮着咱们国家的协调发展迈上新台阶。