法国阿尔卑斯冬奥会方案展示了分散办赛的前景，力争让奥运场地在“绿色流动”中焕发生机。这个构想在2030年获得了国际奥委会的批准。赛事在不同的高山度假区和城市间分布开来：冰上项目集中在尼斯，而雪上项目则散落在多座山上。此外，速度滑冰比赛有可能在意大利都灵或荷兰海伦芬举行。目前，85%的比赛场地已经确定下来，具体的安排方案还需等到2024年6月国际奥委会做出最终决定。 分散办赛模式既有好处，也有挑战。一方面，它能增强奥运氛围；另一方面，如果交通问题得不到解决，运动员会被长途大巴折腾得精疲力尽。 米兰冬奥会曾发生过类似的情况：250公里的距离把奥运气氛冲淡了很多。德国运动员费利克斯·诺伊罗伊特对此吐槽：四个赛区相隔太远，像拼图一样分散在各处。志愿者、媒体和观众的参与度受到了影响，连现场激动人心的欢呼都被分隔开来。更糟糕的是，运动员在路上消耗了恢复时间和状态。 为了避免重蹈覆辙，法国阿尔卑斯冬奥会组委会主席埃德加·格罗斯皮龙提出了三项解决思路：低碳、多式联运和遗产化基础设施。 首先，他们打算将公共交通系统整合起来，从巴黎到雪场不需要开私家车。观众从巴黎出发一路坐车就能到达雪场门口，不需要自己开车或停车。这样节省下来的空间可以用来种树。 其次，他们计划修建山谷缆车系统。两条永久性的山谷缆车已经纳入规划中：艾姆镇和拉普拉涅之间、梅里贝尔和瓦勒迪泽尔之间……这些缆车不仅在赛时运人，赛后还能用于运输货物和游客。这样一来山区道路就不会拥堵。 最后，93%的场馆都采用了旧建筑物和临时搭建设施。传统度假区里的雪上项目设施将继续使用。而冰上项目则固定在尼斯进行。这种安排把跨区域转场压缩到同城级别程度。临时搭建的冰场在赛后拆除后留下可以继续使用的滑雪道。 不过这个方案也要面对环保、体验和跨国协调三方面的考验：环保方面要看多式联运降低碳排放多少；体验方面要看运动员能否得到充分休息；跨国方面要看速度滑冰放在意大利都灵后如何协调安保工作。 国际奥委会已经明确表示：下一轮评估不会只看碳排放数据了。运动员健康、观众满意度还有赛事连贯性都会成为量化打分的标准。 法国方案能否得到高分呢？2030年2月阿尔卑斯雪山就是最终的考场。