马上就要到春运了，民航那边压力肯定不小。民航局刚报的数据显示，今年春运全国坐飞机的人预计能到9500万，平均下来一天差不多238万。这就不光是打破了历史纪录，也说明咱们老百姓越来越爱出门玩了。 你看这次客流特点挺明显，返乡探亲、学生回家这几拨老主顾规模没变，反而是出去玩的人特别多。再加上春节假期比往年晚几天，节后学生返校和社会人员返程时间都凑一块儿了，估计到时候会更挤。民航那边预计春节前后会有两次大高峰，单日客流量可能冲上260万。这对飞机怎么排、地面服务怎么跟上、安全怎么保都是个大考验。 这种需求旺主要是因为大环境变好了。航线越来越密，出入境政策更松了，假期也调得更合心意。大伙儿现在愿意出去玩，北方看冰南方晒太阳的热点都火起来了，跨国游搜索量也涨了不少。这说明现在大家不光为了赶路，还为了享受生活。 为了应对这么多人，航空公司和机场早就开始准备了。今年春运总共要飞78万架次航班，平均每天1.94万架，比去年多飞5%。国内方面主要往枢纽机场和热门城市多加点班次；国际上就把周边国家和主要入境国家的航班密度提高一些。 除了加飞机，民航还想把各种交通方式连起来用。他们鼓励航空公司和铁路搞空铁联运，多推出那种能换乘的套票产品。这样能让旅客有更多选择，也能让整个运输系统更顺溜。 今年春运还特别注重服务质量。除了保证飞机多之外，安全监管、服务流程这些都要跟上。特别是要是碰到坏天气或者设备坏了这种情况，已经组织过好几轮演练了。 各大航司也在努力把体验做得更舒服。比如灵活调整票价、用机器自助值机、帮忙引导旅客什么的。 春运其实不光是大家回家过年，也是看一个国家经济活力的风向标。今年民航客流破新高，说明老百姓花钱更有底气了。 不过以后的路还长着呢。以后要怎么在飞机多飞、飞得快、服务好这方面下功夫？这就是航空业下一步得回答的问题。只有大家一起努力改改供给侧的问题、多部门配合好、多搞搞技术创新，“流动的中国”才能既方便又安全还温馨。