近日,工业和信息化部会同教育部、市场监管总局、国家数据局共同发布《汽车行业数字化转型实施方案》,为我国汽车产业迈向高质量发展绘制清晰路线图。
该方案以智能制造为核心突破方向,推动新一代信息技术与汽车产业深度融合,标志着我国汽车行业数字化转型进入系统化推进的新阶段。
作为国民经济支柱产业,汽车行业产业链条完整、关联效应显著,其数字化转型既是制造业转型升级的关键领域,也是培育新质生产力、支撑汽车强国建设的战略举措。
从"十五五"规划建议强调制造业数智化转型,到《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》等政策文件相继出台,国家层面已构建起多层次政策支撑体系,为行业转型奠定坚实基础。
然而,转型进程中仍面临诸多现实挑战。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,当前行业存在三大突出问题:一是顶层设计分散,企业战略规划各自为政,行业标准缺乏统一性;二是数据要素价值释放不足,数据治理能力薄弱,应用场景渗透率偏低;三是零部件中小企业转型步伐缓慢,受制于高昂改造成本和缺乏适配性解决方案。
中国汽车战略与政策研究中心数据治理研究总监赵佳进一步分析认为,行业内缺少统一数字化转型路线图导致企业重复建设,难以形成全产业链协同效应;企业内部及产业链主体间"数据孤岛"现象普遍,数据流通机制和价值转化路径尚未打通;加之零部件企业大量使用仅具备基础通信能力的传统设备,复杂数据处理能力不足,进一步加大转型难度。
针对这些痛点,《实施方案》设定分阶段发展目标。
到2027年,整车标杆企业智能制造能力成熟度需提升一个等级,零部件企业研发设计工具普及率将超过95%,关键工序数控化率突破70%;行业全员劳动生产率较2025年提高10%,产品研发及交付周期缩短20%;同时培育20家以上行业智能制造系统解决方案供应商。
到2030年,行业整体数智化水平达到较高标准,实现数字化与业务运营深度融合。
为实现上述目标,方案部署六大重点行动。
诊断评估与改进提升行动将建立统一诊断体系,为企业转型提供标准化指引;汽车零部件中小企业数字化转型赋能行动通过提供轻量化解决方案,降低中小企业转型门槛;典型场景与新技术应用示范行动推动技术在研发、制造、服务等环节的深度应用;产业主体梯度培育与矩阵构建行动着力打造智能工厂样板;标准体系完善与互联互通保障行动将建设可信数据空间,破解数据孤岛难题;关键技术攻关与基础能力强化行动则聚焦核心技术自主创新。
工业和信息化部装备工业一司负责人表示,当前汽车科技研发正经历范式性变革,智能网联新能源汽车作为载体性战略性新兴产业,其数智化转型具有重大价值和广泛带动作用。
该方案的出台将有效引导大中小型企业形成数字化协同发展格局,推动全产业链转型升级。
汽车产业的数字化转型既是技术革新的必然选择，更是重塑全球竞争格局的战略机遇。
此次四部门协同推出的系统性方案，既立足当前补短板，又着眼长远布新局，其成效不仅关乎单个产业升级，更将为制造业整体数字化转型提供重要范式。
随着政策落地，中国汽车产业有望在数字时代跑出新的"加速度"。