保时捷推出一款代号为K1的全尺寸豪华SUV，该车型预计2028年初上市，计划于2025年与奔驰GLS、宝马X7等竞争对手展开较量。保时捷以跑车闻名，虽然Boxster和911有着良好的口碑，但市场容量有限。20世纪90年代末，保时捷陷入财务困境，跑车业务难以支撑未来发展。保时捷和大众集团联手合作，共同开发代号为Project Colorado的SUV平台，由此诞生了Cayenne，这款车为保时捷发展带来重要转折点。K1采用最新设计语言，灯组设计与纯电Macan类似，车身线条低趴、舒展，整体比例比Cayenne修长、魁梧，呈现出独特融合感。根据外媒猜测，K1价格可能超过Cayenne Turbo，起售价约15万美元（合人民币103万），加上选配和税费，落地价可能突破150万人民币。K1设计满足当前大型豪华SUV市场需求，提供多种座椅布局选择。针对动力与平台架构问题，K1最初被定位为纯电旗舰SUV，但因大众集团SSP高端纯电平台软件开发延迟以及全球高端电动车需求放缓，计划调整为使用大众PPC燃油平台。这次调整降低了研发与制造成本，并释放了资源压力。尽管车身尺寸放大，K1依然强调驾驶属性。新车预计提供3.0T V6和4.0T V8双涡轮发动机以及插混系统选项。动力水平接近甚至超过Cayenne高性能版本，既能满足美国和中东市场对大排量车型偏好，在中国市场也能与众多“9系”车型竞争。保时捷CEO透露纯电版本并未取消，只是稍晚推出。底盘配备智能魔毯悬挂等高科技硬件并进行特殊调校。车内设计延续新款Cayenne布局并为后排配备独立娱乐系统和高阶辅助驾驶系统。K1尺寸预计达5.3米级，是一台Sporty Luxury SUV。这种变化也是保时捷品牌再续辉煌的一次尝试。1990年代保时捷因财务问题深陷泥潭时通过推出Cayenne成功转型。而现在面对电动化节奏放缓和市场格局重新洗牌的局面，保时捷再次向更大市场迈进。回顾过去2025年，Cayenne全球销量80,886台同比下滑21%，在中国市场销量首次跌破2万台创下新低。这次新产品究竟是Cayenne产品延伸还是品牌新时代起点呢？