同样批下来的郑开城际和郑焦城际都通车了，咋就郑登洛老是拖拉不动呢？有人说这是洛阳故意阻挠。其实不是这样。这条线路在2009年就被纳入中原城市群规划，2010年国家发改委批了下来。它和郑开、郑焦是同一批、同样标准、同样流程通过的项目。咋别的都通了，就这一条卡在那儿呢？沿线从郑州航空港到新郑、新密、登封、伊川再到洛阳主城，这些地方可是有不少人口的，还串联着年游客量超过8000万人次的旅游资源。新郑机场那边客流量那么大，也都能接上。总投资249亿，全长174公里，单位造价跟已经通车的那些差不多。河南省政府在2024年把它列为2025到2029年的建设计划，省里也把它作为核心投资工程来抓。如果真的是客流和投资有问题，早就被那些国家级、省级规划给剔除出去了吧？ 这么多年没开工也不能光怪客流量不够或者钱不够。人家郑开和郑焦能通车也是沿线城市积极配合的结果。郑登洛是2015年省里说具备开工条件后就推进得很慢。其他地市的同类项目短时间内就修好了。洛阳想要的是呼南高铁这种能真正提升城市能级的项目。呼南高铁豫西通道焦洛平还有郑登洛都是老早批下来的规划。洛阳在相关高铁线路推进中确实有点方案调整、工期拉长的情况。洛阳机场扩建也受空域和功能定位这些因素的制约。 郑登洛这条线是把洛阳跟郑州航空港连起来的关键通道。这对串联旅游资源、把外面的游客拉进来很有好处。别老说它没效益或者分流客流。它能帮沿线居民出行更方便，也能加快洛阳融入全省城际铁路网的步伐。河南整体竞争压力大，郑州和各地市得一块儿发展才行。只有解决好协调问题，站在全省角度去规划布局，才能维护好大家的长远利益。尊重事实、顾全大局才是正理儿。