1月16日一大早，浓雾像个锅盖似的把上海（申城）给罩住了，能见度掉到了100米以下。当天5点多钟，上海市气象台发了黄色预警，崇明那边最厉害，连50米都看不远。这大雾一直闹到上午10点才消，前后折腾了近6个小时，海上、路上、天上的交通全都被堵住了。 浦东机场的飞机没法降落，好多进港航班只好改去虹桥机场降落。有一架国际航班的旅客在飞机上干等了整整17个小时。公路上也不好过，G40沪陕高速和S20外环高速上全都限速开，轮渡也停了，导致自行车过江的通道断了。 上海市气象服务中心分析说，这次雾很难散。一是因为最近暖和了水汽多；二是因为东海那边飘过来的雾气和海上的脏东西掺和在一起，变成了“污染雾”。这种雾很顽固，太阳出来了也难散开。直到10点25分，空气里的颗粒物还是很高。专家说冬春换季的时候这种情况不常见，能见度低于100米的情况得特别小心。 上海的交通系统这回压力特别大。机场启动了延误预案，光上午就有40多架飞机的计划被打乱。路上的交警封闭了30多个高速出口，有些路段堵车堵到了5公里长。轮渡虽然有警车带道护送自行车过江，但不少市民说来回得耗上两小时多。 面对这种情况，上海启动了“气象-交通-公安”联动机制来应对。机场让旅客在候机厅休息来缓解滞留；交警在关键路口部署了800多人站岗；轮渡公司还想出了用警车压速度来护送非机动车的新法子。气象部门每小时都会发最新报告给大家看。 专家提醒说，以后类似极端天气可能会越来越多。上海要建一套更立体的气象监测网，还要搞一个智慧交通调度平台；还要把学校、医院这些地方的应对措施细化。可以参考东京和纽约的经验，搞个“雾天分级响应”制度。 这次事件虽然显示出各部门能一起干活，但也暴露了大城市在处理突发极端天气时的不足。现在气候变化和城市发展搅在一起，怎么让应急预案更完善、让保障更有温度，就是建设韧性城市要解决的问题了。