今天来聊聊手动挡车的未来吧。堵车的时候，你还会留恋手动挡吗？最近有个朋友准备换车，“能不能帮忙找辆便宜点的轿车，必须是自动挡！”，他终于说出了实话，“太累了”。是啊，当身边最后一个手动挡车主也把MT换成了自动挡的时候，手动挡好像真的要告别舞台了。 这时候特别想问问那些曾说要坚守手动挡的网友们，心态变了吗？再换车时，会不会还坚持买辆手动挡？答案其实挺明确的，现在除了面包车、轻客和皮卡这种商用车型，市面上很难找到普通家用的手动挡车了。除非你预算特别足。比如宝马的M2、M3、M4还有Z4，或者是丰田进口的Yaris，这些车还有手动版，但价格起码得三四十万。如果你兜里有这些钱，还会非要买个冷门车吗？估计没多少人会这么做吧。 那为什么手动挡车这么落寞呢？最大的原因就是堵车了。无论是在高速路上、景区里还是回家的路上，堵车总让人头疼。巨大的车流能把道路挤得满满当当，堵起来可能就是几个小时。在这种情况下开自动挡就轻松多了，配合AUTOHOLD功能只用在油门和刹车间切换就行。 反过来开手动挡就得手脚并用了，左腿要不停地踩离合、松离合。偶尔一两次还好，要是一段路得停启动百十来次甚至几百次，这开车简直就是折磨。累到左腿抽筋都是常有的事——这也是坚定换车的人最直接的理由。 科技进步本来就是为了把复杂的东西变简单啊。自动挡代替手动挡就是把开车这活儿变得更轻松。总有人说自动挡是懒人用的。没错啊，开车本来就是种出行方式嘛。就像扫地一样，如果有扫地机器人谁还愿意自己动手呢？所以排斥自动挡真没必要了。 以前大家排斥自动挡其实就两个原因：一个是贵，一个是觉得手动挡便宜。那时候汽车整体偏贵，手动挡成了很多人的第一辆车或者回忆。可现在自动挡也不贵了，也没啥理由死守旧习惯了。 那操控乐趣能不能替代呢？说真的，99.99%的手动挡用户都没真正体会过操控的乐趣吧？他们的车也不具备这种能力啊。 总有人觉得只有“人车合一”才有乐趣。我不否认这一点。比如我骑摩托车就不玩自动挡的踏板车了。因为只有挡车才能感受到每个挡位的扭矩、匹配速度还有刹车力度。但这起码得是排量在500cc到1200cc的摩托车才行啊！对应的汽车至少得是3.0T-V6以上的高性能车。 反过来看排量在300cc以内的摩托车最好是选自动挡或者CVT就好啦。这种车性能平平、加速没激情、减震不行、操控上限也低，也就只能代步嘛！ 普通家用手动挡的发动机大多都是1.5T或2.5L的四缸机吧？最大功率一般也就130kW左右。马力质量比也就是100左右罢了。这个数字要是不达到110-120的话，百公里加速可能都过不了10秒！ 再加上这些家用车基本都是前置前驱平台前后轴荷悬殊大后轮抓地力差悬架偏软一急转弯就侧倾甩尾那是常有的事……这样的车能有啥操控极限？失控概率肯定高得吓人！ 真正具备操控乐趣的手动挡车至少得是前置后驱用2.5T或3.5L-V6以上的发动机还有大量电子配置……可那样的车也很贵啊！只是极少数高端玩家才会选择的玩意儿！ 所以普通家用代步的手动挡车主们就别纠结了！该换车就换吧！ 不过肯定还有网友会说赛车不都是用手动挡吗？但F1赛车那种所谓的手动挡其实是序列式变速器啊！这种变速器只有起步需要控制离合器行驶中换挡根本不用踩离合……严格来说算是半自动变速器速度快效率高……一台这种变速器就能换一堆普通家用代步车根本没得比！ 总之家用乘用车的手动挡时代快结束了商用车也会有同样结局只是时间晚点而已道理不难明白啊！