隧道窑出问题该咋办？咱先把问题说透了，毕竟这关系到生产顺不顺当。先说倒垛，窑车上的坯垛像积木那样哗啦一下塌下来，看着是突然的事，其实早就在藏裂缝。要是想堵住塌方，就得先把这些裂缝找出来。 倒垛这事儿有时候只在一个地方反复发生，那多半是窑体下沉或者积砖凸出来了。坯车走过去的时候被卡住脖子，上面、边上甚至整个车都不稳当了。要想治这个毛病，就得在砌砖的时候把轨道的高低差、左右间距和平行度都锁死在设计范围内。要是发现有拱下沉了，先把坯高降下来再修，别让“矮墙”把高墙给压垮。 要是有砖倒下来堵住了排风口，得赶紧人工清理一下，免得后面的车连环撞上来。 除了上面的情况，还有时候坯体太湿太软也会倒垛。预热带吸水回潮或者干燥不够都会让坯体含水量过高。这时候得分层码坯，下面放干燥的坯体当支柱，中间放半干的做缓冲，上面才放潮湿的。码稀点能减轻重量、加快气流，把水汽赶出去。 还有烧成带的问题也不少。码坯没对齐或者底部受力不均，火一烧起来变形就严重了。解决办法就是按标准码好砖让底部四平八稳，操作工盯着火表看到倾斜就减煤。 要是连续三车都倒垛了那就麻烦大了。这时候先烧足火度：提前投煤、分散燃烧，把前面的坯垛先预热好；接着少通风——降低排烟、停尾送风；最后强攻引烧：塞竹片或者油煤混合物点燃底火。记住高温抢跑是止损的第一步。 火度过高也有好多门道。烧成带火大砖面发黑甚至融化都是常有的事。有的时候是操作工误判了火大还是小，一锹煤下去温度蹭蹭往上涨。这时候得用眼睛看仪器测一起双保险，仪器每班都要校准；勤看火勤调整别大步猛冲。 有的时候是内燃掺量太高码坯太密火焰窜不上来烧不透表面。这时候就得松码和降内燃组合拳来打：把码坯密度下调给火焰留通道；内燃掺比稳定在目标值±1%以内别让变量变大灾难。 还有交接班的时候容易矫枉过正：上一班收火偏小接班后猛加燃料底部积焦复燃温度立马升高了。这时候攻烧到点就停：用测温锥插到底部看火色够不够不足再烧够了立刻收煤。 有时候窑内热量抽不走就像高压锅一样越煮越沸了。这时候就得先停外加煤让窑体散热；加大通风量用风赶热去冷却带；揭开火眼盖板让冷空气灌进去把热烟抽出来；打开风闸放余热或者紧急时投粘土黄砂压火降温记住冷物料就是天然灭火毯。 最后记住把异常当信号看不要当成灾难盯住人、机、料、法、环每一个环节隧道窑就能从偶尔翻车变成一路稳行。