其实嘛，现在懂车帝搞的那个辅助驾驶科普节目挺有意思的。2025年7月，他们联合央视推出了《懂车智炼场》，总共找了36款热门车型，给大家模拟了高速避险、非标障碍物识别这些特别危险的15个场景。结果很意外，36款车加起来平均通过率才35.74%，而且竟然没有一个车型是完全通过的。虽然这看起来让人挺失望的，不过多家车企的老板反倒很支持。阿维塔的陈卓直接说欢迎不同的声音，广汽丰田的彭宝林也发微博夸他们做的对，说他们这次测试让大家更明白什么是辅助驾驶，不能当成自动驾驶。朱江明也在采访里提过，现在说的智能驾驶也就是辅助而已，不可能完全无人驾驶。雷军、朱华荣、何小鹏这些大佬也在2026年的两会上聊过自动驾驶的事儿。大家都觉得得先把法律搞清楚，让L3级以上的技术赶紧落地。最重要的是要给消费者科普一下真实水平和使用边界，别让大家乱用出车祸。陈卓就说得好，排名其实不那么重要，最关键的是得让用户用得安全。彭宝林还特别表扬了广汽丰田的铂智3X，在9个城区场景里拿到了7个，通过率有78%，是所有里面并列第二的。而且这可是唯一一款14万级的纯电车型啊。他们还呼吁大家把安全放在第一位，再好的智驾也就是个辅助。其实很多车企现在都挺明白技术发展规律的。最近几年因为宣传太夸张闹出的交通事故太多了，既危险又伤了消费者的信任。这次懂车帝的节目对合理使用辅助驾驶起到了很好的科普作用，把“辅助驾驶不等于自动驾驶”这个理念给普及开了。虽然网上也有网友觉得这个节目拉低了国内智能汽车的发展水平，还有人恶意造谣攻击；不过行业里的人、媒体和专家大多还是肯定它的。极目新闻写了篇评论说清楚了宣传的边界对车企来说很重要，这是规避风险、树立形象的必然选择。 现在的中国汽车产业正处于转型期，正在从“大”往“强”上转。新能源车和智能驾驶这块咱们中国企业在技术和商业上都已经走在了前面。这种时候最需要的不是一味地拼命加速，而是得根据现实情况合理把握节奏。现在走得稳当一点，以后才能走得更远。懂车帝搞的《懂车智炼场》，还有冬测、夏测这些原创内容都给产业提供了个第三方的视角。不管是对新技术渗透还是新产品推广来说，这些内容对行业和消费者都是有正向价值的。