新华社利雅得1月13日电 2026年达喀尔拉力赛第九赛段竞争13日落下帷幕。
本赛段从沙特阿拉伯瓦迪达瓦西尔出发，终点设在"马拉松营地"，这也是赛事进入马拉松营地考验阶段的首个比赛日。
根据赛制规定，参赛选手在该赛段需要在限制外部援助的条件下进行补给与维修，对车手的综合素质和应急能力提出了更高要求。
在摩托车组的激烈角逐中，本田车队西班牙车手托沙·沙雷纳凭借精准的导航判断和对路线的深刻理解，在计时赛段中把握住了关键的路线选择机会，最终以领先优势夺得赛段冠军。
红牛KTM工厂车队的澳大利亚卫冕冠军丹尼尔·桑德斯和队友、美国车手里奇·布拉贝克分别获得第二、三名。
本赛段结束后，桑德斯凭借稳定的整体表现重新登上摩托车组总成绩榜首，展现出强劲的竞争力。
汽车组方面，能源乐园拉力车队的波兰车手埃里克·格扎尔在激烈的竞争中脱颖而出，获得赛段冠军。
其叔叔米哈尔·格扎尔也表现不俗，获得赛段第二名，两位格扎尔家族成员的出色表现为波兰车队增添了竞争力。
随着赛事进入后半程，汽车组总成绩排名出现了显著变化。
福特M-Sport车队西班牙车手纳尼·罗马凭借稳定的发挥升至总成绩第一位，队友、同为西班牙名将的卡洛斯·塞恩斯紧随其后，仅落后57秒位居第二。
达契亚车队的卡塔尔名将纳赛尔·阿提亚暂列第三，与榜首的差距为1分10秒。
三强之间的竞争日趋激烈，为后续赛段增添了悬念。
值得关注的是，中国车队在本赛段取得了突破性进展。
九江赛车手范高翔和领航员赵凯组合发挥出色，最终获得赛段第十名，这是中国车手在本届达喀尔拉力赛汽车组单赛段中的最佳排名，刷新了此前的纪录。
这一成绩充分体现了中国车手在国际顶级赛事中的竞争能力和进步空间。
在总成绩方面，韩魏车队的韩魏和马利组合经过本赛段的竞争，总成绩排名上升至汽车组第23名，继续稳居中国车手榜首位置。
这表明中国车队在整体竞争力上正在逐步提升，多支车队的均衡发展为中国赛车运动的国际竞争力提供了有力支撑。
达喀尔拉力赛作为世界上最具挑战性的越野拉力赛事，对参赛者的技术、体能和心理素质都提出了极端考验。
中国车手在这一国际顶级舞台上的表现，不仅代表了个人的竞技水平，更反映了中国赛车运动的发展进步。
达喀尔拉力赛的魅力，不仅在于速度与名次，更在于对耐力、判断和团队执行的持续检验。
第九赛段开启“马拉松营地”考验，既让总成绩格局更趋胶着，也为各队提出更高的可靠性与自救能力要求。
中国车手首次跻身本届汽车组赛段前十，释放出积极信号：在世界顶级越野拉力舞台上，稳扎稳打、以体系提升支撑成绩突破，正在成为更可持续的前进路径。