新年到了，太阳还没出来的时候，珠江口那边的晨曦挺美的。1月2日凌晨1点，一艘叫“马士基斯卡斯廷”的船靠着岸，船上装了980个集装箱的智利车厘子，这是南沙口岸今年迎接的第一艘进口车厘子船。接下来9点，“地中海帕拉克”号也到了，又带了353个集装箱的车厘子。两艘船总共运来了1300多个集装箱，差不多2.6万吨重的红果实。南沙港是全国最大的车厘子进口口岸，这里的物流通道特别顺畅。因为有直航快线，智利车厘子运到中国只要22天，比以前快了30%左右。这趟近2万海里的旅行，不光是中智两国合作的一个证明，也说明了咱们国家的港口和国际物流网连得更紧了。南沙港区这几年一直在升级冷链设施，想把从船到冷库这一段做得更连续、更高效。 货物到岸前，海关就提前帮商家把报关的资料弄好了；等船一靠岸，要是风险评估过关了，有些箱子不用开箱就能直接送去冷链中心。这种有针对性的检查加上智能分流的办法，大部分箱子都能直接开进去一个叫南沙国际冷链中心的地方。这个中心挺大的，能装22万吨东西，还是亚洲最大的单体冰箱呢。关员在那边用红外测温、测糖分的技术来检查水果。有个现场的关员说，他们通过看外表、找虫子、查农药残留这些手段把关，既保证安全又给好货开绿灯。 数据显示，有了智慧系统帮忙，查货的速度比以前快了40%。有些车厘子从卸下来到进广州江南果菜批发市场只用2个小时就搞定了。这种“加速度”背后其实是市场需求和供应链变强了。这几年智利车厘子卖给中国的量每年涨15%多呢，南沙口岸吃下了差不多四成的份额。 有专家说，车厘子现在不像以前是奢侈品了，成了大众新年买的年货。大家都喜欢吃好水果，也逼着口岸服务变得更好。南沙港区现在在扩展“水果口岸”的功能，打算弄一个报关、检测、金融还有配送都在一块儿的平台。 从太平洋东岸的果园到咱们家的盘子上，这一趟旅程真的挺不容易。南沙口岸这次高效通关不仅让大家吃到了甜美的滋味，也是个好例子展示咱们国家在建设高标准口岸和改革通关手续上取得的成绩。以后更多生鲜通过这条通道进来，中国消费者就能更快享受到全球的好东西。中国口岸的这些创新做法，也为全球贸易提供了值得看看的“中国方案”。