要是你觉得电车跌价快就是因为新科技出来换得太快，那你可就想简单了。在那些地广人稀的三四线小城市，充电设施太少，这个才是逼得二手电车不值钱的元凶。数据显示，有部分小地方家用充电桩装的比例都没到20%，根本找不到私人充电点。这时候要是老想着用外面的公家充电桩，开起来就很麻烦。周末去充个电，排队的时间都要四五十分钟往上，这一算下来，每个月就相当于白扔了一整天的时间钱。评估二手车的时候，卖家肯定会把充电方不方便这件事看得特别重，给的分也很高。同样是一辆电动车，在充电方便的城市能卖个好价钱，到了充电难的地方就只能拿个白菜价了。评估体系还会把这个区域补电难的问题当成普遍的使用疑问来考虑，最后把车的残值压得很低。 对于30岁以上的车主来说，他们最看重车子能不能长期用下去。这种因为基础设施没跟上带来的隐性损失链条，可是买车时绕不开的硬伤。今后一两年内要是在充电桩少的地方买电车，你得提防它在二手市场流通不起来，卖的时候得亏一大笔。虽然你现在开车短途出行确实挺省钱，但得提前算算等你不想要这辆车了，电池老化了加上充电不方便这两样加起来的折损是多少。买车之前先去查查你平时待的地方以及周边100公里范围内，家里和单位附近到底有多少充电桩是真的能插上电的。