眼看这个产季马上就要完了，智利车厘子给中国市场的供应量也差不多到顶了。随着农历新年越来越近，南半球那边的水果生意到了关键时刻。根据智利水果出口商协会（Frutas de Chile）最新公布的数字，截至这个产季的第三周，他们运到中国和中国香港地区的车厘子总量已经有49.5万吨，折合下来超过9800万箱。业内的分析也说了，这个产季计划要卖出去的货里头，90%以上现在都已经进到了咱们国内的流通环节。剩下的那些货，估计还得在接下来这两周内才能到港口。因为这次整体到货时间都提前了，所以从2月初一直到春节前，市场上的新货量肯定会很少。按照这个势头看，这次销售季很可能在节前就差不多结束了。 终端价格的变化最能说明供应情况是怎么变的。记者去了上海展辉果蔬市场了解了一下情况，最近新开的柜子里卖的主要是“瑞吉娜”（REGINA）和“拉宾斯”（LAPINS）这两个品种，而且品质都挺高的。那一天（1月26日）市场公示出来的批发参考价显示，5公斤装这种主流规格的车厘子价格就在120元到230元之间。在南方的南宁海吉星国际物流水果批发市场，同样的规格产品批发均价现在基本稳定在每斤30元左右，跟去年11月中旬每斤70到80元的那个高价比起来，确实是降了不少。 零售那边也跟着降了下来，很多生鲜电商平台上卖的智利车厘子礼盒装产品价格都跌了个十好几。有些特别好的水果价格现在已经挺有竞争力了。这次价格能降下来不是没理由的，背后是供货、物流还有市场结构都在变。 先说供货这块，智利是南半球最大的车厘子出口国，今年运气好气候给力，估计总产量要比去年多不少。业内预测说今年智利车厘子出口全球的量会创下新高，而且90%以上的货都是要卖到中国来的。种得越来越多技术也越来越先进，保证了货源又多又稳，彻底把以前那种缺东西的局面给打破了。 物流那边也在提速变高效。这次专为运车厘子弄的“快线”航运服务把时间大大缩短了。海关那边推出的“船边直提”这种方便的通关模式更是直接把靠岸到进入市场的时间都给省了。 这么做不仅让水果保持了新鲜度和品质稳定，还缩短了中间的损耗时间，把物流和仓储的综合成本都给降下来了。这就给终端调整价格腾出了空间。 再看消费者这边的变化也挺大。大家对进口水果越来越了解了，消费也更理智多元了。车厘子早就不是以前那种非要过年才拿出来送礼或者买回去当奢侈品吃的东西了。 现在它变成了大家平常吃饭的时候也会吃的选项之一。而且冬天咱们国内的水果本来就多，别的替代水果也不少，这也分走了一部分需求。市场慢慢从以前那种因为缺东西才贵的模式变成了现在靠规模和效率赚钱的平价模式。 这次智利车厘子在中国的生意马上就要收官了，它在这个市场里的表现正好能看看咱们进口生鲜市场是怎么变的。价格能理性回归是供应链上下游一起配合努力的结果。 这对消费者来说是好事能吃到便宜好东西；对做生意的进口商和零售商来说也是好事环境更稳定更能看得清了。 往后看随着中国和智利这些主要出口国合作越来越深加上物流技术进步越来越快更多全球的优质农产品肯定会以更高效更省钱的方式跑到中国老百姓的桌子上来让国内市场供给更丰富满足大家对美好生活的需要。