2025年12月，常州市的一家运输公司老板陈先生，花了281万元，从常州美奥汽车销售服务有限公司订购了10辆徐州徐工新能源汽车有限公司生产的纯电动牵引车，本来约定10天内就能提货。结果验收的时候，他发现有3辆车不对劲：车架号被打磨过重新刻上去，车漆明显修补过，内饰也磨损得厉害，车上甚至还留着2023年的货运单据。这摆明了是人家用过的旧车。陈先生觉得自己的生意安排全被打乱了，还赔了钱，肯定不干。他前后找经销商和厂家谈了三次，对方虽然承认车子确实被人开过，却只肯赔点配件、延长质保，死活不肯给换新车和赔偿违约损失。记者去打听了一下情况，卖车的常州美奥公司说自己只是个中间商，车子是厂家直接发到常州的，他们平时就看看外观，根本没专门的质检流程。而负责生产的徐州徐工那边接到电话也总是躲躲闪闪，不肯多说。其实那份定车合同里根本没提过这车是新是旧，但按《消费者权益保护法》和《民法典》，商家要是偷偷换新车还隐瞒实情，那肯定算欺诈。法律专家讲了，这种大宗采购要是出了岔子，买的人有权利退货或者赔钱。 后来媒体把这事报出来后，徐州徐工最终还是松了口，答应给陈先生换3辆全新的车。他们公司的负责人还说以后会盯着出厂检测和物流这块儿，尽量不让这种情况再发生。这事儿不光是个别企业在产品质量和诚信上出了岔子，也说明新能源汽车行业跑得太快了，合规经营的意识还得再加强。现在买车的人越来越多，不光是个人买了，很多企业也开始批量采购了。相关的合同规矩、质量监督还有售后责任这块儿都得赶紧跟上才行。只有真正把质量诚信的底线守住了，行业才能健康发展，市场才能不乱。