理想汽车日前宣布将对零售网络进行优化调整，计划关闭一批经营效能较低的门店。1月23日，理想汽车内部人士向媒体证实了该信息，并表示此举主要出于提升经营效率的考虑，目前仍处于评估阶段，具体关闭门店数量尚未确定。 这一决策的背景是理想汽车2025年业绩表现不及预期。数据显示，理想汽车2025年全年交付量为40.6万辆，较2024年同比下滑约19%，未能达成调整后的销量目标。更值得关注的是，单店交付量出现了显著下降。从2021年至2025年，理想汽车单店全年交付量分别约为439辆、462辆、805辆、997辆和741辆，2025年的741辆相比2024年的997辆下降幅度达到25.7%。 理想汽车零售网络的扩张历程反映了其市场战略的演变。截至2021年年底，理想汽车102个城市拥有206家零售中心；2022年底扩展至121个城市288家；2023年底达到140个城市467家，这一年增加了179家门店，是扩张最快的时期；2024年底增至150个城市502家；2025年底深入扩展至159个城市548家。虽然门店数量持续增长，但增速已明显放缓，从2023年的179家增加量降至2024年的35家和2025年的46家。 理想汽车2025年业绩承压的原因是多上的。首先，MEGA车型的召回事件对品牌形象造成了一定影响。其次，L系列作为公司的主力产品，目前处于换代前的销量低点，新款车型尚未上市。第三，公司的纯电动产品仍处于起步阶段，尚未形成有效的销量贡献。这些因素叠加导致了整体交付量的下滑。 面对市场挑战，理想汽车已制定了明确的应对策略。在2025年第三季度财报电话会议上，理想汽车创始人兼CEO李想表示，公司从2025年四季度开始将回归"创业公司的管理模式"，以此应对"新时代、新技术的挑战"。这一表述反映出公司在经营理念上的调整，强调提高效率、精细化管理的重要性。 执行董事兼总裁马东辉则阐述了产品层面优化方向。随着增程产品L系列大改款的临近，理想汽车计划通过简化SKU、消除入门版体验"打折"问题等措施，用"确定性的技术升级、确定性的交付节奏、确定性的用户价值"来应对市场的不确定性，力争"重新夺回中大型SUV的领导地位"。 技术创新也成为理想汽车突破困局的重要抓手。公司自研芯片"M100"将于明年开始商业化部署。李想表示，M100芯片明年开始在产品端交付，将为用户价值和体验带来显著改变。他进一步指出，汽车将从"被动使用的产品"演变为"自动化、主动化为用户提供服务的产品"，这一表述反映了理想汽车对未来汽车产业发展方向的理解。 门店优化调整与产品升级、技术创新形成了理想汽车的立体化应对方案。通过关闭低效门店，公司可以集中资源优化高效门店的运营，降低成本压力；通过L系列大改款和M100芯片的推出，公司寄望于重新激发市场需求；通过回归创业公司管理模式，公司强调了对经营效率和创新能力的重视。
在行业从"拼规模"走向"拼效率"的过程中，渠道关停与整合正在成为越来越多车企的现实选项。对企业而言，真正的考题不在于关多少店，而在于能否用更少的资源换来更稳定的交付、更一致的体验和更清晰的产品价值。以效率提升为抓手推进体系再造，既是对过去扩张阶段的一次"回头看"，也是面向下一轮技术与市场竞逐的一次"再出发"。