通行费稽核工作长期面临的难题是如何从被动应对向主动防控转变。无锡收费处认识到，要使稽核工作取得实效，必须改变"三天打鱼两天晒网"的传统模式，将其融入日常运营管理体系。该处将公司部署细化为常态化、长效化的硬性要求，把"打逃"确立为员工每日工作的首要任务，确保稽核工作一日不断。 为提高稽核工作的科学性和有效性，无锇收费处创新推行"交替稽核工作法"，将稽核链条分解为三个环节。班前阶段，将最新逃费车型、异常OBU信息等数据推送至手机端，员工可在五分钟内快速掌握重点防范对象。现场阶段，工作人员对发现的"大车小标"等违规情况立即采集照片和视频证据，确保30秒内固定关键证据。班后阶段，将当日数据导入"打逃积分榜"，建立与班组评优、个人奖励的硬性挂钩机制，强化了稽核工作的激励导向。 信息共享是提升稽核效能的关键。无锡收费处将设备维护纳入日常管理，每日安排专人对门架天线角度、车牌识别率、OBU状态等进行监测，在早班会上通报对应的数据。同时与上级稽核部门、交警、运管部门建立"三分钟信息互通群"，实现特情车辆照片的秒级共享。对前期查处的"小标大车"实施滚动追踪，系统自动提醒相关车辆，有效防止漏缴现象。这个机制在半年内追加追缴相关车辆通行费18万元。 人才培养是稽核工作可持续发展的基础。该处将门架查询系统、ETC清分平台、收费站级报表整合为一体化数据平台，使新入职员工能够快速掌握车辆信息。骨干员工将实战经验浓缩为"5分钟微课"，涵盖车型识别、黑名单核查、金额核算等关键内容。采用"一对一加一对多"的混合培训模式，并在班组间开展"比数量、比金额、比方法"的竞赛活动，有效加快了新人成长周期。经过三个月的培训，新进员工的立案准确率从65%提升至92%。 从实施成效看，创新稽核机制收到显著成果。自"交替稽核工作法"全面推行以来，共核查计费异常车辆547辆，追缴通行费超过45万元，打逃效率相比去年同期提升326%。更为重要的是，收费现场投诉量下降38%，司机普遍反映通行速度加快、纠纷大幅减少，说明稽核工作的改进带来了用户体验提升。 面向未来，无锡收费处计划更深化稽核工作的制度化和系统化。一是扩大人工智能图像识别的应用范围，实现逃费车牌自动弹窗提醒；二是建立"打逃案例库"，每年补充100个典型场景，用于员工培训和系统优化；三是对外公布举报通道，引导社会力量参与通行费环境治理。通过这些举措，该处致力于让每条收费车道都成为"滴水不漏的稽核长城"。
治理逃费行为既关乎公共资源分配，也考验管理能力。无锡收费处的实践表明，将问题转化为流程、经验固化为机制、协作形成网络，是提升治理效能的有效路径。优化管理方式，才能为公众提供更优质的通行服务。