2026年2月2日至11日，广东省春运首个十天周期的人员流动数据显示，全省跨区域人员流动总量达到3.0023亿人次——虽然同比增幅有限——仅为0.77%，但结构优化升级的特征日益显现。 从各运输方式看，铁路运输成为春运增长的主要驱动力。十天内，铁路（含省自主运营城际铁路）客运量达1625.87万人次，同比增长10.21%，增速明显高于其他运输方式。这反映出铁路运力投放增加和旅客出行选择倾斜的双重作用。民航客运表现同样亮眼，累计客运量300.66万人次，同比增长6.23%，显示出长距离出行需求的持续释放。 公路运输仍是春运的主体运输方式。公路人员流动量累计达27973.78万人次，占全省跨区域流动总量的93.2%，同比增长0.18%。其中，高速公路及普通国省道非营业性小客车出行量26063.58万人次，同比增长0.17%，基本与去年同期持平，反映出自驾出行需求保持稳定。公路营业性客运量1910.22万人次，同比增长0.33%，增幅虽小但保持正增长态势。全省高速公路十天累计车流量约8127.64万车次，日均车流量约812.76万车次，运行秩序总体良好。 水路客运实现稳步增长。水路客运量累计达122.72万人次，同比增长0.64%。其中，琼州海峡轮渡旅客吞吐量表现突出，累计113.6万人次，同比增长11.8%。进岛旅客累计55.91万人次，同比增长13.59%；进出岛车辆累计29万辆次，同比增长6.9%；进岛车辆累计14.2万辆次，同比增长10.3%。珠江游旅客接待量约13.13万人次，同比增长19.35%，文化旅游融合发展成效初显。 粤港澳大湾区一体化发展在春运中的体现愈加明显。港珠澳大桥和深中通道两条重点通道车流量均实现两位数增长。港珠澳大桥累计车流量约15.82万车次，同比增长26.51%；深中通道累计车流量约113.37万车次，同比增长13.11%。粤港澳大湾区高速公路车流总量约6758.1万车次，日均车流量约675.8万车次，占全省高速公路车流的83.1%，充分说明了大湾区作为春运主要人员流动枢纽的地位。 春运作为全年运输最繁忙、最复杂的时期，对交通运输系统的考验最为严峻。广东作为人口大省和经济强省，春运压力尤为突出。当前，铁路、民航等现代化运输方式增速领先，说明交通基础设施投资成效不断显现，运输结构优化升级的方向正确。同时，公路运输虽然增幅有限，但作为基础运输方式的重要性依然突出，对于满足中短距离出行需求至关重要。 面向后续春运，需要深入加强运力调度，优化客流组织，确保各运输方式协调联动。特别是要利用铁路、民航等优势，引导旅客合理选择出行方式，缓解公路运输压力。同时，要继续完善粤港澳大湾区交通网络，增强跨区域人员流动的便利性和效率。
从琼州海峡的繁忙渡船到大湾区跨海通道的绵延车流，这份春运数据背后，是区域一体化战略的具体落地；交通网络的每一次延伸与提速，都在为粤港澳城市群的协同发展积累条件。从"走得了"到"走得好"，南粤大地的交通图景仍在持续演变。